BMW X2 M35i
M家有位貳弟不簡單

掛上M的四缸車，依舊逃脫不了快狠準的症頭吶~

Words：Ray Chao      Pictures：Andy Chen

老師在說，大家要聽~

總代理在幾次的媒體試駕提到，往後預計將M Performace直接納入M Power裏頭，接著再將M部份一分為二，高規例如M2 Competition、M3/M4或著X3M，官方把它稱作High Performance，至於原先的M Performance車系，比如M140i、M340i以及這次的主角X2 M35i，則維持叫做Performance；我知道大家覺得怪，但看似已定案的決定，都已經回不去了就只能接受它吧~至於下半年，也可說是M家族的大爆發，除了X2 M35i釋出後，隨後接踵而來的還有Z4 M40i 、X3 M/X4 M、M135i、X6 M50i及首發的M850i Gran Coupe，我打到手痠之外也代表著寶馬在2019年裏，玩的可是年度大放送吶~

X2 M35i就外觀來說，跟索價215萬的X2普版相差不大，比較容易分辨的地方，多了M款空力套件及煞車系統，再配上一組20吋Perfoemance專屬輪圈，再來就是點綴了鈰灰色的水箱護罩、下氣壩飾條、後照鏡及排氣管，最後再貼上驗明正身的M徽章傍身，至於內艙跟其他Perfoemance兄弟姊妹同樣比照辦理，Dakota皮質包覆的M款方向盤及M式賽車座椅同樣不缺；車上那套標配harman/kardon音響，即便閣下耳朵多笨拙想必也聽得出來高人一等，中央資訊螢幕裏頭功能應有盡有，常人想的到的倒車顯影、原廠導航或Carplay皆雙手奉上，而iDrive這套系統演化至今也達上乘火候相當幹練；可惜這貼近300萬的價碼，沒幫X2 M35i套上一組數位儀表就有點說不過去了。

由M GmbH部門全力調教的X2 M35i，腹內用上一具2.0升單渦輪雙渦流四缸引擎，拜M部門整合的成效之下，這顆全新引擎亦是M旗下首度裝載的4缸引擎之外，各位可別認為寶馬自廢武功過於草率，事實上這位新兵能貢獻高達306匹馬力及45.9公斤米扭力，配上8速運動化手自排變速箱及XDrive全可變四輪驅動，零到百公里只消4.9秒便能收工，最高極速則被限制在每小時250公里為止，我還沒提到這具四缸聲浪有著令人難以忘懷的滋味吧，那種隨時隨地的蹦蹦聲，低沉卻不如AMG來的吵雜惱人，一時不察還有種開著六缸渦輪車的美麗錯覺。

306匹配上45.9公斤米扭力自然厲害，可惜M部門在養成的過程中還缺了一腳，起步竟然會有種令人回味的渦輪遲滯感受而且顯著，Eco、Normal及Sport模式下無一倖免，解決方式也不是沒有，將排檔頭往左一靠切換S檔後，那種鬱悶無力的節奏不攻而破，但不怎麼正常是吧；好在轉換S檔後，X2 M35i簡直變一個人，球褲何止快活簡直興奮，駐地式油門踏板給它多少就回應多少，龐大的扭力輸出像似有人從後面踹上數腳開心極了，1.6噸的X2跟裝了推進器沒兩樣，車手如功力淺薄恐怕還有點難以駕馭，對極了，這才是M家歷久不衰的正常表現，原本心中的四缸疑慮也在此正式化解，但解除S檔後的溫吞還真希望只是個案，畢竟X2雖小但還是輛休旅車，時時S檔大開殺戒的神經質欲使本人心臟病發，我想顧及常人生活總是應該的。

下盤功夫就一點都不妥協了，總代理特意引進專屬為國內調教的M款運動化電子懸吊，再加上運動化轉向系統及差速器，讓這稱不上大車也好歹有4.36米車長及2.67米軸距的跨界跑旅，駛起來的體態卻俐落到啞口無言，當然不至於像是M2那樣的刁鑽跋扈，但硬朗的下盤跟轉向無比精準的X2 M35i，即便速度超出自身預期砍入灣心，車頭就像著了迷一樣，似一輛波音747在旁飛行不自覺地被吸引著，車尾則跟檯面上任何一輛性能鋼砲相比毫不遜色，穩固跟隨著車頭甩進的過程中也不過眨個眼就完成，這真的是輛休旅車嘛?說到這我真的不確定，但掛上M Performance的X2 M35i真的有一套，寶馬也不愧是四輪性能界的佼佼者。

話說回來，回歸到買家層面上，索價292萬的X2 M35i真的划算嗎?192匹馬力的X2普版相差80萬有找，球褲認為絕對划算甚至有賺頭可言，除了看的出來X2 M35i會是近期M部門中最便宜的休旅車型之外，還能換得全新設計的M引擎及底盤，無論內外觀也比普版X2來的靓眼，跟M High Performance相比雖顯得彬彬有禮，但過於硬派的本格設定並非是每個人都能易於承受的，位居老二的M Performance反而成為了最均衡的那匹馬。