從四門房車衍生而出的旅行車，通常給人印象不就只是多了一截屁股而已，但也因為第五片的掀背車門，讓整部車的氣質與印象有了大幅轉變，你看看這新一代3系列Touring的模樣，簡直型到爆。
這一代的3系列房車(G20)在設計上已經特別強調凹凸有致的肌肉曲線，而這次的旅行車版本(G21)隨著掀背車尾的加入，整部車的體態與比例也跟著改變，線條清晰醒目之外，後葉子板的肌肉弧線更加突出，散發更強的視覺衝擊。與前一代產品相比，車身總長增加76mm而來到4,709mm，車寬增加16mm為1,827mm，車高多出8mm至1,470mm。軸距也延長41mm為2,851mm，同步加寬的輪距也有助於過彎的操控穩定性和靈活度。
B柱之前的架構就如同先前已發表的3系列房車，提供Sport Line及Luxury Line的選擇，LED頭燈為全車系標配，另外也提供雷射照明技術的自動切換遠燈功能(選配)，遠光燈的有效照明範圍遠達530米。接下來要介紹的就是旅行車的獨特之處，車頂輪廓和側窗造型相呼應並在C柱之後的側窗下方採用往上拉起的線條設計，強化動感風格之外也襯托出車身肩線及外擴的葉子板，跑格相當強烈。
如果你已經看過四門款，這部分基本上仍完全延續到旅行車身上，重點可以放到後座及行李廂，新設計的後座椅在長距離旅程中提供更好的舒適性，加上車頂線條與拉長的軸距，提供更寬敞的肩部與頭部空間之外，後座乘客也享有額外的腿部空間並更容易進出車艙。
可獨立開啟的後擋風窗是寶馬3系列與5系列旅行車有別於對手的一大特色，這次同樣被保留下來，並且可搭配隨尾門上掀而開啟的後擋板。這個後尾門除了可以搭配Comfort Access(選配)功能進行開啟或關閉動作之外，後窗打開的寬度也比過去增加20mm。行李廂開口的地板離地高也降低些許，可以更輕鬆的裝卸大件行李箱。標準狀態下的行李廂容積為500公升，若配合可往前折收的40/20/40分離式後座椅背，最大運載容積可提高到1,510公升。椅背折收也可以透過位於行李廂右側的按鈕操作的同時，行李廂底板也可選配防滑導軌與後擋板，這些設計能防止物品在行駛過程中滑動。
動力有三款汽油引擎和三款柴油引擎的選擇，頂級旗艦為M340i xDrive Touring，3.0升直六渦輪增壓引擎可輸出374匹最大馬力，入門款320i Touring則是一具184匹馬力的直四汽油引擎，330i相信大家從先前的四門款報導都清楚，有258匹的最大馬力。柴油款330d xDrive Touring配的是265匹馬力的直六柴油引擎，再來是兩款直四柴油引擎，318d Touring有150匹馬力，320d Touring則是190匹。當中會引進國內的版本就如同四門款，初期會以320i Touring與330i Touring為主，變速箱同樣為Steptronic八速手自排。至於xDrive全時四驅為旗艦M340i與330d專屬的驅動設定，隨後在2020年會加入插電式混合動力的版本。
伴隨著增加約25％的車身剛性與重心低設計，還有前後50:50的均衡重量分配，相信新一代3系列旅行車開起來依舊有聲有色。在底盤方面可選配的項目除了降低10mm的M Sport套件之外，還可以選配電子軟硬控制的M版避震器，而M340i xDrive Touring為因應更強大的動力與速度需求，後軸還加入M Sport電子式限滑差速器，這部分亦可為330i Touring及330i xDrive Touring和330d Touring的付費選配（需與M Sport套件配合使用）。
選項列表還包括全景玻璃屋頂，三區自動氣候控制，輔助加熱，Harman Kardon環繞聲音響系統，環境照明和帶無線充電的電話。隔音玻璃是擋風玻璃的標準配置，可作為門的選配件。至於半自動駕駛的安全裝備當然也可以在新一代3系列旅行車身上找到，包括車道偏離警告、碰撞和行人警告的煞車介入、主動巡航控制和車道變更警告的駕駛輔助系統、後方碰撞警告和交叉路口警告。
至於車內的12.3寸儀錶板和10.25寸虛擬儀錶應該不用多說，駕駛者可以選擇用螢幕的觸控功能或以iDrive旋鈕進行操作，另外在方向盤上也有快捷鍵，甚至更懶一些也能用語音控制和手勢控制來操作車上的電子系統，只是這部分你需要說出機器可以辨識的語言才有辦法與它對話，要知道你說話的對象是機器而不是人吶。
最後大家關心的當然就是怎麼買?何時在國內發表?售價多少及最快何時可以拿到車? 總代理表示新一代3系列旅行車預計最快在2019年底抵台，首批引進的車款及價格因時間太早無法推估，不過就現行四門房車的模式推估，就如同前面提到，320i Tourin與330i Touring應該會是主力。
