好快，概念車也不過是兩個多月前的事，量產版今天已經現身了，這中間相隔還不到60天，不過這麼急是有必要的，畢竟現在休旅車市場相當火熱，有了入門的GLA，也有中階GLC，又怎能給對手見縫插針的機會，答案就是你看到的7人座入門款GLB。
該有的東西都非常齊全，為營造最大座艙空間的短前後懸，還有越野導向的4MATIC四輪驅動和特別設計的越野照明燈，有助於低速行駛時能立即察覺前方的障礙物。整個外型簡潔並散發出一種憨厚的氣息，相當得人緣的設計，其中在C柱之前的窗框輪廓是特色所在，往上拉升的線條增強了整體的肌肉感與力量，門檻與側裙的位置也跟著提高，這有助於車身剛性及越野時可預防水或泥沙進到車內，甚至對隔音都可以帶來幫助。
不過最讓人關注的還是可容納七名成人的座位空間，第三排的兩個座位可供身高1.68米的乘客使用仍有餘裕，再搭配既有的MBUX聲控娛樂整合系統，會是一款相當討人喜愛的產品。中控台及儀錶板當然屬於模組化及共用平台的一部分，相信大家都已經很熟悉了，寬螢幕的虛擬儀錶搭配視聽娛樂螢幕，並以MBUX進行控制，空調出風口的前衛造型在視覺上也是一大享受。當然在一些地方仍可看到GLB專屬的配件，如管狀的乘客座金屬飾板及車門握把，這些都增添了整體的視覺印象。
就車身尺碼而言，GLB軸距為2829mm，比新一代B-Class多了10mm（長/寬/高為4634/1834/1658mm）。尺碼相當緊湊但卻又能提供對於空間與載物的需求的關鍵當然就是方正格局，這一點從外型線條可看出端倪，五人座的行李廂裝載容量為560至1755公升，另外也可根據需求調整可前後滑動的第二排座椅與椅背，這時可讓五人座狀態的行李廂最多可再榨出179公升。
主動駕駛輔助系統延續自S-Class所建立的基準，這次更採用改良的攝影鏡頭和雷達系統，在半自動駕駛狀態下可主動偵測前方500公尺範圍內的各種行車狀況，例如主動調整前車安車距離，行經十字路口或圓環時主動減速，除此之外增加的新功能還有直覺的主動轉彎輔助系統。至於懸吊則提供了軟硬調整功能，駕駛者也可透過Dynamic Select開關在舒適或運動設定之間進行切換。
能不能開去越野?GLB車上配有4MATIC四輪驅動，具有完全調整的前後扭力分配功能。這套系統可以讓駕駛者以Dynamic Select開關的模式切換而改變4MATIC的特性。在一般狀態下Eco / Comfort的前後驅動力分配為80:20，Sport模式則調為前後70:30，在越野模式下會以多片離合器後差速器鎖定，前後驅動力分配為50:50。此外，廠方還特別為重度越野愛好者提供了越野套件的選擇，除了前面提到的越野照明燈之外，還包括坡道起步輔助與陡坡緩降（DSR）及一個額外的駕駛模式選項，可讓引擎的動力輸出和ABS控制更容易適應越野地形的同時，也可以透過螢幕監測車輛的行駛狀態，如車身傾斜角度與其他技術資訊，有助於駕駛者作為參考。
動力方面，GLB提供兩款汽油和兩款柴油引擎的選項。汽油入門款GLB200搭載排氣量1.33升的M282引擎與7G-DCT變速箱，最大馬力163匹，1620rpm的低轉速就可供應25.5kgm峰值扭力，零百加速9.1秒，高速公路巡航並提供汽缸休止功能，綜合燃油消耗為6.2-6.0升/ 100公里。GLB250 4MATIC則是2.0升M 260引擎，最大馬力224匹，1800rpm的低轉速就可供應35.7kgm峰值扭力，零百加速6.9秒，綜合油耗7.4-7.2升/ 100公里。
柴油引擎GLB 200d / GLB 220d皆來自同一基礎的2.0升引擎（OM 654q）並搭配8G-DCT雙離合變速箱，最大馬力輸出分別為150匹與190匹，綜合油耗5.0-4.9升/ 100公里。
新一代GLB會在墨西哥Aguascalientes及位於中國北京的兩條生產線進行組裝，後者只會在中國當地市場販售。
至於國內市場，就經驗推估，這類被定位為衝量的車款，為了達標並有漂亮的銷售數字，引進時間通常會比較快，預計年底或明年初也許有機會可以在國內看到它的身影，引進車型部分，兩款汽油車型應該都會進，差別只在於驅動系統，入門款GLB200與GLB200d應該都會是前驅，頂級款GLB250與GLB220d會有4Matic系統。
