幾年前，保時捷開發團隊設計了一款稱以981 Boxster為基礎的Bergspyder原型車，概念來自過去的909 Bergspyder，可惜最終並未通過量產的可行性評估。此刻，保時捷終於公開了整件事情的內幕。
無法通過量產評估是因為忘了裝車頂? 事情當然沒這麼簡單，一開始保時捷工程部門的想法是用它來測試現行幾款跑車的減重潛力，當中結構與本質最合適的就屬Boxster了。在2015年，工程部門在Weissach工廠打造了一部以981為基礎的原型車，整部車簡潔到你找不出有多餘的物件，設計上比Boxster Spyder更激進且擁有更卓越的馬力重量比和優異動態性能。
這部車在設計上傳承過去的保時捷909 Bergspyder賽車，那部車是保時捷曾經使用過的賽車中最輕的，總重只有384公斤，在將近50年前就有這樣的規格，對工程師來說，很顯然981 Bergspyder也必須以此為目標，此外車身顏色當然也必須是白色配上綠線條。
基於981 Boxster所造出的Bergspyder是一款沒有車頂、門把及擋風玻璃的單座跑車，與’60年代後期的保時捷爬坡賽車一樣，只有一小塊透明的擋風窗延伸到駕駛員周圍。工程部門和設計團隊在原本乘客座的部位作了一塊從前擋延伸到B柱位置的蓋子，凸顯這部車的單座設計概念之外，相信真投入量產應該會成為可拆卸式，讓車主自己決定要單座或雙座。
就過去的歷史來看，這一塊車身鈑件通常是由仿皮革製成，當然在現時階段已經幾乎都用上碳纖維部件，這也包括了整個車身外殼的材料製作。儀錶板經過重新設計，加入了保時捷918 Spyder的元素，座椅也同樣採用源自918技術的製品。此外，乘客座的車門是可以打開的，其後面隱藏著另一個行李箱，為賽車安全帽提供置放空間之外，也提供額外的行李箱機能。
經過整體的輕量化處理，包括換上質量最輕的材料和重量最低的部件，讓這部981 Bergspyder的車重只有1,099公斤，引擎部分使用來自Cayman GT4的3.8升水平六缸自然進氣引擎，最大馬力輸出393匹，造就出每1匹馬力僅需負擔2.8公斤的優異比值，從0到100km/h加速成績僅4秒出頭，紐柏靈北跑道最佳單圈約為7分30秒，這些數據是不是相當吸引人呢。
但問題來了，廠方雖有意推出這部車，但對於它是否有資格在某些國家取得掛牌上路資格仍存在著相當多疑慮，這肯定會對銷售產生重大影響。結果，也因為忘了為它裝上車頂，然後……就沒有然後了……。最終只造出這一部原型車，Weissach開發中心擺放了兩年後，現在要轉移到保時捷博物館了。不過在此之前，981 Bergspyder會在2019年的Gaisberg爬山賽中進行首次公開對外展示。
