Volvo XC60 T8 R-Design
富貳代

以一種迅雷不及掩耳的速度推進，好爽吶。

Words：Ray Chao     Pictures：Jackal Wu

還記得去年我曾開過XC90 T8版本，那時候深深認為XC90這樣擁有2.3噸的身軀，配上超過400匹馬力的油電混合系統，動力輸出當然是相當夠用，但總覺得沉重的體態讓這套系統差了些協調性；至於解套方式富豪也想到了，這解藥便是富二代XC60 T8版本，而XC60 T8在2018年時還只有引進Inscription版本，進入2019年總代理也順道引進了性能派喜愛的R-Design版本，惋惜的是，卻也把普羅大眾常買單的T6 R-design去除，這…好壞不是嘛~

說到這富二代XC60，R-Design自然擁有專屬外觀套件，但其實跟原本的Inscription差異不大，比較顯著的，就是水箱護罩從原有的直瀑排列改成橫式設計，霧銀塗裝後照鏡算是R-Design化的特色了，再配上專屬的19吋輪圈，對了，差點忘了還有車尾的R-Design銘牌；至於雷神槌頭燈已是家族化特徵就不贅述，XC60跟老大哥XC90比起來就來的瀟灑許多，就小編私心己見認為，XC60這樣的中型SUV也是我個人能接受的最大尺碼上限，XC40當然更好，只是就外貌來說，XC60的沉著內斂是XC40所不及的，畢竟要年輕要活潑你不應該選富豪的，ㄟ，V40算是我認為Volvo中最青春洋溢的。

細數一下，富豪的車我幾乎都開遍一輪了，內艙設計大致上都一個樣，尤其60跟90系列更是一張模子印出，別誤會了我可沒說這樣不好，富豪內裝鋪陳一直都是小弟認為水準之上的配置，優雅大方卻不流於世俗，簡潔有力的9吋Sensus Connect中央資訊螢幕亦是近代中的模範生，不如它家車廠花招一堆卻難以嚥口，Home鍵按下功能琳瑯百目卻不會眼花瞭亂，這才想到近來開的Infiniti QX50，確實應該跟富豪好好討教一般才是；冠上T8 R-Design自然有異於其他版本之處，T8才有的線傳Orrefors水晶排檔頭，掛上R-Design標誌的真皮方向盤，背後的R-Design麂皮座椅質感優異，包覆舒適性及質地也都比它規好上不少。

重頭戲來拉，腹內那具家族內最富有性能口感的Twin Engine，簡單說就是大家熟知的插電式油電混合引擎，車頭用上一具2.0升機械渦輪雙增壓4缸引擎驅動前輪，後輪上方則套上一組電動馬達傍身，前方能奉上320匹馬力及40.8公斤米，電動馬達模組則身懷87匹馬力及24.5公斤米，兩者合其一就是相當令人靓眼的407匹馬力及65.3公斤米扭力；看的洋洋灑灑說的我也口乾舌燥，這帳面數據確實厲害，配上八速手自排變速箱及四輪驅動，XC60 T8雖擁有看似沉重的2噸車重，但拜在這強大動力之下，驅動這兩公噸還真的是小菜一碟輕鬆自在，腳底油門稍加不注意放肆妄為，保證這股下的油電混合系統以一種迅雷不及掩耳的速度推進，前方的儀表時速跳躍更使我無法反應，407匹加上65.3公斤米果真不一樣，真的是心滿意足了。

官方數據零至百公里只消5.3秒，擁有10.4kWh電池模組能以純電模式行駛45公里，還擁有高達每小時125公里的極速表現，平均油耗更來到每公升47.6公升，就是大家常說的要馬兒跑又不吃草的最佳鐵證。心臟就這樣囂張跋扈了，下盤也沒錯過出頭的機會，XC60用上前雙A臂後單體式懸吊結構，還套上了可調式氣壓懸吊系統，這套法寶能依路況自主調整懸吊反應相當凌厲，至於操駕感受，XC60亦是我輩認為富豪中最適合拿來火力展示的SUV，少了XC90的累贅感，又比XC40的輕浮穩重許多，能在行車品質及操控取得一個完美的平衡，這也難怪XC60在富豪全球新車販售中能力佔三成比例了。

這樣看來XC60 T8的性價比好高吶，那什麼樣的買家才會買單呢?幾乎集大成為一身的XC60 T8看起來毫無缺點，無論性能、操控、質感及空間好像招招俱到，索價300萬好像也稱呼其職高貴不貴，況且這具插電式油電混合引擎的優勢，在每日通勤里程不高且充飽電情況下，幾乎能不耗費一滴油即可完成目標，但真心推薦，不妨再追加些額度(13萬)，將Bowers & Wilkins音響納入其中，標配的那套High Performance音響實在過於平凡不合乎身價啊~