fca集團發出一份新聞稿，表示已送出有關集團業務整合的相關文件，雷諾表示…資料已收到
現在是一個大集團時代，這點從我們參加國際車展中會感受到這之中的變化，而閣下也可以從目前眾多的汽車品牌裡去分門別類，整理出幾個大集團組合，最好的例子無非就是VAG大福斯集團，透過資源整合的方式，讓旗下各個品牌都有其發揮空間，集團作出幾套範本，交給各自品牌根據自身定位使用，在成本控管得宜之外，還是能保持各品牌間的獨特性。
近期最大的整合案，是雷諾日產集團進一步將三菱納入麾下，不過因為前主席高恩的弊案，使得這個聯盟間的合作關係暫時有點緊繃。而FCA集團在已故前主席馬其歐尼在任時，就曾積極推動與雷諾集團的整合案，希望能將兩集團相互合作，共同面對如VAG、豐田等強勢大集團。
嚴格來說，FCA與雷諾近年在歐陸或全球市場表現都不盡理想，而目前整體市場對於新能源車的開發也是如火如荼，雷諾對於電動車的開發有其經驗，反觀FCA則是缺乏相關經驗與技術，因此FCA也希望透過合作，取得發展電動平台的能力。當然，兩造若能順利合作，這也能展開一個全新的共用平台與資源整合的目標，減低開發成本，提升研發效率，同時這兩大集團內的品牌分配也暫不衝突，老實說也有一些互相拉抬的作用，例如FCA擁有如法拉利、JEEP等技術底強悍的品牌，而飛雅特、雷諾也都是擅長於中、小型車款的開發設計，相互合作的發展總是比單打獨鬥來得輕鬆一些，當然，這項合作案若是順利發展，整合FCA與目前雷諾、日產等集團後，這個新集團有機會已年銷1500萬輛的數字成為全球第一大的汽車聯盟，一舉壓下目前年銷千萬的福斯集團，若是單純以雷諾與FCA間的合作，也有機會成為第三大汽車集團，對於提升雙方的財務表現都是有所幫助。
接下來，就看雷諾怎麼回應與後續的發展了。