HR-V小改了，但似乎沒有達到眾人預期中的誠意
CR-V推出時，例如1.5升渦輪引擎、Honda Sensing主動安全輔助系統，讓廣大消費群眾覺得誠意滿滿、佛心來著。因此在接下來這段時間，大家對準備進入小改款時程的HR-V自然是充滿了各種期待，而且在陸續看到其他市場公布更新資訊後，大家得期待值已經達到最高程度了。
但老實說很可惜，這關乎到台灣所處的市場區域，所以，小改HR-V還是沿用1.8升自然進氣引擎、Honda Sensing我們也只能徒呼奈何一番，好啦，廠方有提供後續加裝的盲點偵測系統作為精裝配件，聊勝於無，只是對比同級或相近價格帶的競爭者群，現在都有更豐富的先進安全輔助系統，HR-V就顯得棋差一著了。
所以這次的小改就是很標準的內外觀細節更改，車頭的全LED頭燈組還有偌大的鍍鉻飾條看起來光鮮亮麗，也比較成熟穩重一點，當然看起來也更有科技感。內裝也是加強一些質感方面的處理，聽起來很玄?其實是換上新的黑色烤漆處理的飾板，例如排檔座周邊、方向盤與換檔撥片等處，雖然不是甚麼顯而易見的變動，但在車內的感覺還是不錯，而且HR-V在內裝設計上有很多獨特的設計巧思，例如那個全面延伸的冷氣出風口，雙層自由調整高低的杯架還有因為架高排檔座鞍部換來的底部雜物空間，雖然到現在再看不覺得新鮮，但卻是親切好用的設計。
我想，空間還是它的最強項，至少在目前同類型跨界車來說，不論在乘座空間寬裕度還是機能性的變化上，HR-V都有一些它的獨門絕活，你喜歡怎麼用，它也都有辦法作出對應能力，這不也是一種吸引力嗎?
開起來怎麼樣?在動力系統沒有特別更改的前提下，我想HR-V就是維持了那個滿足你日常通勤代步、週末外出旅行的能力，引擎與變速箱搭配默契純熟，這具CVT變速箱看似簡單，整體帳面數據也屬一般水準，但實際表現其實也不是吃素的，不論我是一車滿載還是單獨一人到處溜噠，它都挺能提供我足夠的推進力，刻意大腳衝刺依然難免聲嘶力竭，但就我們在大溪、石門水庫還有慈湖一帶的省道或山路裡晃來晃去，也還都算是輕鬆不吃力，另外我也注意到車內的底盤噪音也比之前好上一些，這主要因為廠方針對車體下半部的隔音材增加厚度，把底盤噪音再過濾一番，讓車裡的寧靜度有比過去好上一些，開車想聊個天，喉嚨也可以輕鬆一點了。
