拜賽車運動和嚴謹賽例所賜，這些突破常規的傑作才得以進出一般道路。
01. ALFA ROMEO 33 STRADALE
33 Stradale最初其實是原型賽車，後來才用逆向工程改造大法變成量產汽車賽的戰馬。全鋁合金2.0升單一平面曲軸V8擁有230hp火力，在賽道內外同樣幹勁十足。
02. BMW M1
採用鋼製空間框架實戰型底盤和玻璃纖維強化塑膠外殼，M1是Giugiaro設計的277hp超跑，旨在實踐寶馬角逐Group 4賽事的大計，更是首個貼上M字徽章的寶馬車型，真可謂功德無量，我輩車迷自當銘感五內。
03. FERRARI 250 GTO
僅僅製作了39部，300hp V12的實力有彪炳戰績支持，從頭到腳由Scaglietti手工精製，務求達到體態輕盈、擾流效率至高的境界。這款V12賽車在當年的GT賽事簡直所向披靡，儘管它們技術上被禁止參與賽事。
04. FORD RS200
以賽車底盤為基礎，中置引擎的RS200矢志撼動惡名昭彰的B組江湖，可惜無功而還。縱有450hp、4WD和先進懸吊系統傍身，RS200的速度還是追不上火氣十足的蘭吉亞和奧迪。話雖如此，它仍然是史上造型最張狂的福特。
05. LANCIA STRATOS
造型出自Bertone手筆，動力系統由法拉利操刀，連續三屆奪得WRC錦標，無怪乎Stratos被譽為規格認證特別版的英雄級傑作。街道版使用的法拉利 Dino V6，動力雖然只有190hp左右,卻只需應付980kg重量，就算按現今標準來說還是速度飛快。
06. NISSAN SKYLINE R33 LM
可能是歷來最罕見的規格認證特別版。利曼格外寬鬆的賽例意謂著日產只要製作一台後輪驅動、雙渦輪增壓直六力能產生400hp、重量大幅削減至1,150kg的R33 LM街車，就可以申請規格認證。
07. PLYMOUTH SUPERBIRD
NASCAR在1960年代開始認真探討空氣力學的好處，唯一問題是所有人已慣於駕駛美式肌肉車，結果便出現了一些車尾形如淚珠，並且配備尖削鼻錐和高聳尾翼的汽車，普利茅斯Superbird更動用了一台7.0升425hp引擎。
08. PORSCHE GT1
特別為叱咤賽道而製作，GT1 Strassenversion一如其名是同型賽車（超過600hp）的街道版，改動範圍僅限於懸吊設定比較宜人，車廂裝備齊全，其他方面的變化微乎其微。
09. PEUGEOT 205 T16
渦輪增壓中置引擎四驅利器，以實戰規格的零件製成，以問鼎拉力錦標為設計目標。不同於1985至86年間稱雄B組賽事的同型賽車，街道版並未修得420hp怪力，動力比較平易近人，只有197hp。