小改款Macan正式發表亮相，各方面都成熟了些，除了後座空間…
廠方在上市初期為PorscheMacan車系提供了Macan和Macan S等兩款車型，前者搭載更為優化版的2.0升直列四缸渦輪增壓引擎，後者則搭載一具全新開發、採中置渦輪機構設計的3.0升V6單渦輪雙渦流增壓引擎，除了均標配PDK 七速雙離合自手排變速箱和內建PTM循跡控制的主動式四驅系統。售價為275萬/317萬起。
廠方表示2.0升四缸引擎加強了中高轉速域的出力表現與引擎本身的運轉品質，252hp/37.7kgm的數據與先前差異不大，Macan S則有動力系統更換，以新的3.0升V6渦輪引擎取代原本的機械增壓引擎，這樣也算是一掃過去奧迪影子有點重的集團共用，更有保記自家風範。
外觀內裝的變動嚴格來說不多，頭燈隨著新的家族設計用上四點造型的日行燈，車尾變動多一點，換用近期新車所愛用的一體大型燈組，點亮後的辨識度比起舊款更有看頭，不過我倒是覺得之前的車尾看起來比較有整體感，算是有個人特色。車內則是以新的那組10吋新款PCM多媒體系統是最大亮點，功能性與操作上的直覺度進步很多，稱得上是美觀大方也好用，附帶一提，雖然我們的是乘車沒有選配，但是小改Macan終於可以選配跑車計時套件，另外也還有一組新的氣壓避震器可升級，動態功夫也就更全面與深厚。
新的3.0升V6渦輪引擎的動力反應好上不少，特別是中低速的扭力飽滿度比起舊引擎更理想，也就是說市區日常行走時更親切宜人，運轉品質也是同步提升，配上阻尼回饋比較滑順的新避震器，讓整個車身動態顯得老練穩重了不少，像是在聽一場華麗交響樂，原本的Macan S比較像身在一場搖滾演唱會，而且還是樂團臉上通常會有各種各樣顏料的死亡重金屬風，前者如沐春風精神氣爽，後者容易頭暈目眩需要坐下喝口水、喘口氣。
油門一下，新引擎的呼吸吐納能力了得，一口氣直達紅線面不改色，排氣管唱腔亦十分悅耳，後座乘客不會想要用膝蓋提醒駕駛人太造次，反倒是可以同享這特殊音浪，但這後座空間對於成年男性依舊不甚禮遇，畢竟小改工程不可能動到軸距或乘坐位置，且讓我們期待未來會更好。想知道更多，等我們的6月號雜誌!!