一部稱職的大眾運輸工具該長甚麼模樣?
日不落帝國在幾十年前就幫大家訂好標準。
Words：Edward Ting Pictures：Anchang LIN
這部車的身世看起來有點複雜，Austin FX4一名，是這部車在1958年初登場時的稱號，而這款車一直到1997年才功成身退。長達40年的壽命，也成為倫敦計程車的最佳代言人，只要到倫敦，就要看看雙層巴士和Black Cab。
畢竟我輩不是考古學家，距今超過一甲子的時間，真要探究其中的歷史可能也只是看出一點皮毛。但簡單來說，Carbodies一直以來都擔綱這個計程車款的製造商，並與Austin汽車合作直到後續由LTI(London Taxi International)接替Austin的經營權，令其持續扮演經典的計程車，當然這也引導後來的LTI TX系列，或是最新在2017年推出的LEVC TX，都持續延續這類MPV的樣貌，就連更新來自日本的JPN Taxi都長了一副戴高帽的模樣。
閣下可能會說這不都是右駕，你這台肯定是改來的吧~!非也、非也，按照現任持有人聶大哥所言，台灣在早年曾有代理商引進約50輛左駕版本，包含渣打銀行也購入作為禮賓用車，至今仍登記有牌的大概還有25輛， 隱藏在台灣各個角落。
這車在英國時清一色都是柴油引擎，畢竟是所謂的營業用車，柴油引擎還是比較經濟實惠的設定，其實對於這類小批量生產或是獨立車廠車款來說，大部分都不會研發專用引擎，而是向大廠購入現成的引擎來裝配，因此輸外左駕版本就換上了一具來自日產的2.4升汽油引擎，根據TG所查閱的資料，這具引擎擁有124匹馬力，搭配四速自排變速箱。
簡單講完歷史，就讓我們帶著閣下好好看看車吧!雖然我也曾在路上看過其他依然存在的Fairway，但一走進車庫時，這部Fairway著實令我和球褲同聲讚嘆狀況真好，它在聶大哥的手中已有8年左右，翻修鈑烤、重新電鍍等基本工序已是必然，當然也不乏有一些內外觀配件是利用方便的網路拍賣從國外購回安裝，讓這部Fairway的外觀可說是閃閃發亮，唯一比較可惜的是車頭立標在聶大哥外出享受一頓火鍋佳餚時不翼而飛，這位順手牽羊的朋友還是早日物歸原主吧。
打開對開式車門，乖乖嚨滴咚，這車可是擁有對向後座，膝部或是頭部的空間不曉得要用幾個拳頭才能比的完，這樣的設計來自於原始營業車便於乘客進出的考量，就像我們時下的MPV，較低的車底高，但有超過1.7米的車高，所以可以大大方方的”走”進車室，不必衝著車內鞠躬哈腰，只需用扶著紳士帽點頭示意的角度即可。座位兩側有幾個大尺寸的握把，車門上的開門拉桿也特別用一個外罩包覆，這些設計也都是當年為了讓乘客在進出或乘坐時有很好的抓握與防誤觸的效果，著實備感貼心，而且還有四門電動窗哩，不過這應該是後期車款才加入的配備。
你們出去繞繞吧，旁邊中央大學校門口應該拍起來很不錯!既然聶大哥都開了口，身為每天不碰一下方向盤會手癢的TG自然得好好把握機會，等等，鑰匙孔在哪?
原來是在方向盤的正下方，這位置的確有些彆扭，所以我必須有點像是伸手撿東西的姿勢來發動它，再放下行程很長，位置也有點遠的手煞車，排進檔位不示很明確的D檔上路，因為這幾個東西的位置都不太貼近駕駛人，所以開車之前，你可能會看到我低頭彎腰個好幾次。
說到底，這部Fairway的基本結構就是一副60年代的模樣，煞車油門一開始不太裡你給它的指令，一樣要你花點時間去捉摸它，不過這種純機械的好處就是經久耐用，只不過剛上路時引擎似乎上不來氣，等紅燈深怕它就熄火，儀錶板時速計也發出吱吱聲亂跳，正當我轉頭望向陪著我們出來的聶家公子，他則是笑著說，不用擔心，待會就好了，果然，10來分鐘後熱車完成，一切恢復平靜。
這部Fairway在路上的吸睛度不亞於超跑，一路上都有人向我們行注目禮或是大聲吆喝，這點聶家公子說他開去環島時也感同身受。我笑著問他油耗怎樣?他說沒算，沒了就去加就對了，果然是從小泡在老爸收藏骨董車世界裡所養成的豁達心態，但他也提到開這部車出門心理壓力還是很大，例如停車、或是擔心路上其他車突如其來的舉動，實在說得身處駕駛座的我心有戚戚焉，因為我正施展終極眼觀四面、耳聽八方大法，就是深怕一個不留神….，但後座的阿加在拍完幾張車內畫面後，似乎很輕鬆的看著窗外風景，我想這就是那張跟沙發一樣的後座椅還有大開口面積的側窗的最大好處吧!
Carbodies Fairway Spec
排氣量：2398c.c.
引擎型式：直列4缸汽油
馬力輸出：124hp
傳動配置：FR前置引擎後輪驅動
變速系統：4速自排
建議售價：280萬元(引進時車價)