重溫史上十部最貼近原味的勁辣出品。
1. BMW 3.0 CSL
寶馬於1971年底為參加歐洲房車賽，按賽例推出街道版3.0 CSL，名字中的L是lightweight的簡稱，代表是3.0 CS演變出來的輕量版本，頭尾冚和車門都是鋁製，以及前後緩撞桿是玻璃纖維，結果偷輕了200kg，不到1.2公噸。由1971至75年間，先後曾採用六汽缸的180匹2.99公升化油器、200匹3.0公升燃油噴注和206匹3.2公升燃注噴注引擎，全部配4速手波，總產量超過1,200部。初期的賽車版3.0 CSL比街道版輕了約100kg，改用5速手波。及後引擎不斷更新，後來使用的3.4公升引擎有360匹，1976年開始用上的3.2公升雙turbo機器更有750至800匹左右，車重亦曾降至不足900kg。
2. BMW M3 GTR
為符合勒芒大賽，寶馬限量推出10部M3 GTR。街道型號與賽車版一樣使用一副特製的4公升V8引擎，輸出380匹，配6速手波、雙碟離合器和限滑差速，車身多處用上碳纖維件製造，懸掛和制動亦與同期M3不同。賽車版使用大幅改裝的M3車架，初期輸出444匹，後來升至500匹，配6速手波，規格雖與街道型號相似，性能卻有一段距離。
3. Ford GT
福特還未開售新款GT，卻已經以這車出戰今年的勒芒和其他耐力賽事。暫時廠方只說街道型號跟賽車版同樣使用一副3.5公升V6雙turbo引擎，輸出超過600匹，波箱是7速雙離合器裝置，座艙和車身是碳纖維製造，前後副車架是鋁合金。賽車版本屬FIA GTE Pro/ LME規格，車隊稱輸出超過500匹(賽例須加裝進氣限制器)，用上賽車6速電子循序式波箱。
4. Ford RS200
福特於1986年以RS200參加WRC大賽，為符合賽例生產200部街道版本。賽車版和街道版的機械結構大同小異，採用1.8公升turbo引擎，街道版有250匹，賽車版約為350至450匹，兩車均使用5速手波，車重在1,200kg以下。RS200出戰WRC一年後因大會禁止B組車參賽，轉為參加Rallycross賽事，改用2.1公升turbo引擎，視調校和賽例限制，據聞輸出可以高達850匹。最後約廿多部街道型號相應改用新引擎，並改名為Evolution版本，據知輸出約有600匹，0-100km/h加速需時3秒以內。
5. Lancia Stratos HF Stradale
Lancia Stratos是廠方與Bertone合作，一早打算參加拉力賽的MR跑車和賽車，分別於1970和71年的都靈車展中亮相，1972年成功跟法拉利取得Dino的2.4公升V6引擎後正式投產，街道版有190匹，賽車版則調至240匹，兩車都是5速手波，車重不到1公噸。街道版總產量不到500部，全部都是190匹，賽車版則曾改用每汽缸四活瓣的320匹Dino引擎，以及一副額外加裝turbo和據聞超過500匹的機器。
6. Maserati MC12
瑪莎拉蒂於2004年以MC12 GT1參加FIA GT錦標賽，同年宣布限量開售50部街道型號，分兩年推出。MC12是建基於當年同集團的法拉利Enzo車架，而且採用後者的一副6公升V12引擎，但車身不盡相同，氣動力學較佳。裝有進氣限制器的賽車版只有600匹，街道版則有620匹，兩車分別使用賽車循序式波箱及源自Enzo的電控循序式波箱，還有街道版與賽車版的頭尾車身造形有點不同，而且因設有冷氣和電窗等設備，車重比賽車版高200kg左右，就算輸出較高，馬力與重量比率還是低賽車版一截。
7. Mercedes-Benz CLK-GTR
平治於1997年以CLK-GTR參加當年的FIA GT錦標賽，為了符合賽例要求，廠方總共製造了25架街道版本，定價307萬德國馬克(後來兌匯約157萬歐元)，成為當時全球售價最高的街道型號。賽車版和街道型號同樣用上混合鋁蜂巢物料和碳纖維的車架，以及6速循跡式波箱，分別是前者的引擎為6公升V12，輸出約600匹，街道型號採用的600匹機器是6.9公升V12，還有懸掛調校較適合行走街道，車殼設計不同，車廂加設了音響、軚盤氣袋、真皮座椅等正常設備。
8. Porsche GT1
保時捷以911 GT1參加1996年勒芒大賽，為了符合賽例，製造同名的街道版本，共有3個版本，分別為993和996款式(主要是頭燈設計不同)，以及一個1998年版本。993和996款式的賽車版和街道型號，同樣建基於量產911的車架，但經過大幅改裝，比如座艙之後全改為鋼管和碳纖纖結構，還有改為MR布局，引擎是水平對3.2公升六汽缸雙turbo規格，賽車版約600匹，街道型號為符合廢排標準調至550匹左右，前者用6速循序式波箱，街道型號是手波。廠方於1998年改用換上新車架、車身的911 GT1出賽，街道型號亦相應轉款，賽車版輸出下調至與街道型號一樣的550匹左右，兩車均比舊款輕一些。據非官方資料 993、996和1998年款街道版GT1的產量分別有2、20和5部。
9. Renault 5 Turbo
洞悉MR布局在拉力賽中佔優，雷諾於1980年推出以前驅5系小揭背的，但改為MR布局的5 Turbo，以符合賽例要求必須有同款量產型號。街道版採用一副1.4公升turbo引擎，輸出160匹，配5速手波，車重低於1公噸。推出首批為符合賽例要求的400部之後，廠方推出少了輕量化合金零件，兼且售價較低的Turbo 2，但極速仍達200km/h左右，兩款總產量約3,500部。初期賽車版的機械規格與街道型號大致相同，但引擎輸出較高，由大概180匹不斷提升至280匹左右，末期改用1.5公升turbo引擎和改良車架的Maxi Turbo更有大概350匹，性能與街道型號有天淵之別。
10. Toyota GT-One
代號TS020的豐田GT-One參加了1998和1999年兩屆勒芒大賽，為了符合當年的GT1賽例，廠方製造兩架跟賽車版大同小異的街道版本，後者只是離地距高一些，以及尾翼傾斜角度較小，但同樣採用3.6公升V8雙turbo引擎，輸出超過1,000匹，動力透過6速循序式波箱傳至後輪，極速超過400km/h。不過，豐田沒有出售這兩架街道版GT-One，兩車均是廠方的收藏展覽品。