我知道它很快，但沒想到居然是這種境界。
Words：Ray Chao Pictures：Jackal Wu
這次跟1290 Super Duke R的一會，緣分其實來的相當奇妙，原先跟品牌預約的是790 Duke，卻因緣際會變成了1290 Super Duke R到我手上，也罷，反正也還沒試過1290 Super Duke R，既來之則安之吧。
初代1290 Super Duke R自2013年推出，以不遜於仿賽的強大動力輸出驚艷全場，更別說它還是一部雙缸街跑車，自發表後就位居街跑榜首直到現在，而1290 Super Duke R二代目選在2016年的米蘭車展嶄露頭角後，在2018年終由總代理正式引進販售，身為NK街跑的頭號公敵二代1290 Super Duke R預計也將承攬最速街跑車的稱號，全新改款1290 Super Duke R第一眼最令人印象深刻的，當然是有別於一般街車的方燈或圓燈樣式，KTM設計師籠絡自身功力，開發出前所未見的孿子頭燈設計，擁有著極高辨識度的家族風格，爾後的390 Duke及790 Duke也都受惠於同樣的設計風格。
就外觀而言，孿子燈當然是一大賣點，其餘倒跟上代並無太大差異，同樣用上滿覆肌肉線條的家族化油箱飾蓋，此次官方特地將編織鋼管車架外露的區塊大量曝光，視覺感官看來更簡潔也較有力道，塗裝可想而知用上KTM官方標準橘色塗料。除了頭燈之外，另外一大突破則是用上了全彩的TFT資訊螢幕，內含功能及資訊還相當強大，除了能跟載具連線控制通話及音樂功能之外，廠方還提供了一套Track Ride Mode的選配方案，能夠擁有更詳細的防滑及循跡調整細項，還能夠另外開啟賽道模式及彈射起步系統，亦是針對1290 Super Duke R潛在客群的一大利器。
眼尖的朋友應當發覺到，1290 Super Duke R手把上的按鈕有種似曾相思的感受，跟擺放自家車庫的高級四輪定速裝置看起來相當雷同，沒錯，1290 Super Duke R也額外奉上了定速裝置，以便各位在長途跋涉的旅程中能獲得一點放鬆的機會。除了強大的核心輸出外，電控亦是本次改款1290 Super Duke R的最大靓點，保留原有的ABS、MTC循跡系統及動力模式，另外將少見的彎道ABS也列為本次的標準配備，而MSR滑差調節器旨在主動補油減緩引擎煞車的不適，並加入了IMU慣性測量元件，能有效提升Sensor截取數據的準確率，並透過MCS車身穩定裝置，不間斷偵測傾角數據回傳以便保持車身動態穩定。
上代搭載的RC8引擎因嚴格的Euro4法規而告收，KTM也針對此點推出了代號為LC8的全新世代引擎，這具LC8 1301c.c. 75度V型雙缸引擎，身懷177匹馬力及14.38公斤米扭力，帳面數據雖因環保需求向下修正，但LC8其實用上不少技術傍身，其中更用上航太技術鈦合金汽門及氮化鉻塗層，有效降低負載及摩擦阻抗。
帳面數據雖看起來略遜於前代，但更早湧現的動力平原亦修正了舊款過於敏感的神經，車手能夠用更為線性的輸出特性，增加自身操駕的安全感及穩定性，至於跟390 Duke身上的RbW電子線傳油門屬同一套路，擁有相當直接且迅速不及掩耳的油門反應，不得不說，1290 Super Duke R相當有誠意的奉上Magura HCI油壓離合器，小編當日來回約150公里的路程，左手卻絲毫感受不到半點疲憊相當愜意，而右手邊的Brembo直推總泵更不用說，早就是各家街跑的必備改裝神器。
我知道1290 Super Duke R很快，但我真沒想到它快成這樣，風馳電擎一詞跟1290 Super Duke R根本能劃上等號，整體加速迴響絕不亞於仿賽之下，拜在繁瑣的電控保護程序中，這堪稱超跑神話等級的加速過程，我自始至終都未上過4檔，你沒聽錯我也沒說錯，一日破百哩程無論我怎樣摧殘它，都只能在1~3檔間一氣呵成打完收工，球褲還特地選上一段相當偏鄉的無人路段試它一試，終於來到第四檔位，印象中0-100不過闔眼瞬間就過了，再來一片空白直到路盡~
首次跟1290 Super Duke R的會面就如此爽快，難怪各界尊稱暴力公爵一名，到這田地恐怕是相當稱之其職，為了應付極為猛暴的動力輸出，工程師在下盤方面就需下足功夫，除了強化過的鋼管編織車架之外，更用上御用的前WP 48mm倒立式全可調前叉，後方則用上WP中置掛瓶可調單槍避震，煞車系統亦是套上合作已久的Brembo M50雙輻射卡鉗(330mm半浮動碟盤)。
小編何其幸運，原廠懸吊設定恰巧符合自身需求，車重達195公斤的1290 Super Duke R，因重心偏高推起來需費點力，實際駕馭卻也因為較高的重心能形成相當靈活的鐘擺效應，推起來是一回事，騎起來卻又是另一回事，當然仍舊感覺騎上一輛大車，刁鑽的KTM特性卻在1290 Super Duke R身上是一覽無遺，這超過1300c.c.重量級距當中，靈活程度就本身經驗來說目前暫且無第二人選，它有著絕對強大的電控及下盤功夫使然，大刀闢彎信心是相當十足。若要雞蛋裡挑骨頭，大一號的1290 Super Duke R對亞洲人來說還是大了些，較為低趴的三角騎姿為雙肩帶來不少的逆壓，當然以這樣的層級來說，1290 Super Duke R已經算是相當得宜近人了~
該怎麼說? 1290 Super Duke R真的是一部極凶暴且輕於駕馭的快車，但如反觀之，以KTM的家族特性來講，其實也是一輛相當笨重的KTM成員，當然，閣下如是戰鬥單兵模式全天開啟其中一員，那小編在此保證它絕不讓各位大失所望，但在這之前，自己倒是越來越期待那有緣無份的790 Duke了~
KTM 1290 Super Duke R 規格
排氣： 1301c.c.
型式： 75度V型雙缸
馬力： 177hp@9750rpm
扭力： 14.38kg-m@7000rpm
傳動： 鍊條
變速系統： 六速國際檔
車重： 195kg
售價： 89.8萬