新寶馬1系列將從後驅變前驅拍板定案，車廂開闊了一點，拿掉六缸引擎，但多了電動版……TG為閣下全面分析。
01. 大部分車主都不知道1系是後驅……
寶馬Driving Dynamics總監Peter Langen表示，他們需要為市場帶來具競爭力的汽車，意即空間要更大，同時保持外形不變，所以……1系列就後驅變前驅囉。UKL底盤平台是Mini及2 Active Tourer以及X1、X2的前驅平台，如今正式套用在1系列身上，目標依然是成為同級車中的操控代表，縱使車迷可能覺得前驅1系不對味。但1系開發總監Holger Stauch老實說：「我們早在2013年開始討論前驅1系一事。我們考慮過大家對小車的期望，以及加大車廂空間所吸納到的新客數量。況且，大部分買家其實不知道前驅和後驅的分別。」
02. 1系會有四驅版
高性能版1系將可選配xDrive四驅，頂級M135i性能版將只有四輪驅動。別太興奮，這套四驅系統其實是類似福斯Haldex 4WD的四驅架構，也就是橫置引擎專用規格，動力最多可分配成前後50:50，前輪在低速或乾地情況下為驅動主力。前軸設有機械式限滑差速，以及有點小聰明的防推頭電子系統，讓你盡情劈彎。
03. 所以新1系依然可以甩尾？
TG英國試了三部新1系，三部都是90%接近量產版本的原型車，分別是118i汽油版（140hp）、120d柴油版（190hp）和M135i性能版（306hp）。118i是前驅，初步覺得基本上與同級對手如Ford Focus不相伯仲，一樣好轉。加配Sport版避震，可以有多一點德國車的硬朗感。後來試四驅的120d，我們再一次覺得它的表現超好，雖然稱不上非常好玩，但仍有一定的操控感。假若你喜歡駕駛樂趣，一定要試M135i。寶馬依照1系的傳統命名規矩，「40」只留給六汽缸型號，而這亦是第一次讓四汽缸turbo引擎擔當最快1系型號。當然，它的動力接近Volkswagen Golf R和賓士AMG A35等對手，只是不如以往M Division作品般甩得放肆。
04. 工程師不想要後驅
Langen說：「如果你問我是否想延續後驅傳統，我一定回你不想。我們的目標是讓每一代寶馬都更好開，我的感覺是新車優於上代，姑勿論它是前驅或後驅。在前驅車的世界中，我們不會與平價車相提並論。寶馬獨有的防滑控制系統，讓我們更具潛力。」
05. 少了直六，多了純電
新1系的底盤與X1、X2、2系Active Tourer和一眾Mini有着千絲萬縷的關係，所以同樣地，新1系將沒有直六引擎，而M135i的2.0直四渦輪引擎將成1系最強引擎。正當姊妹車紛紛推出電動版，包括全新Mini Cooper S E，大家順理成章追問1系到底有否純電版。寶馬工程師只稱「有可能」，但也承認這套底盤支援純電、插電式油電和傳統內燃機配置。
06. 大部分買家只選最便宜的1系
以目前的後驅1系為例，只有極少數人士選擇買高性能的M135i和M140i，更精確的說，只有3%。預料第三代1系中最暢銷的會是配三汽缸汽油引擎、動力較入門的118i。
07. 小車難見手排
壞消息：TG英國試過的原型車都只有自排變速箱，手排不見蹤影。Stauch說：「小引擎會配手排，但大引擎則不然。要求買手排車的人愈來愈少。我們仍會為小動力車款提供手排，但1系的高性能型號只配Steptronic。」提醒你，買入門版1系的話，記得加選換檔撥片。
08. 下一代2系COUPE是死硬派之選
雖然聽起來寶馬似乎不再追求駕駛樂趣，不過不用擔心，閣下可轉投下代2系Coupe的懷抱，皆因它仍會堅持後驅，亦可選配xDrive，也有M240i的直六動力。相對於1系，2系Coupe是另一類買家，大部分人都會選高性能車型。
09. 外形大變身
雖然原型車偽裝的嚴嚴實實，不過仍可以窺探一二。由後驅變前驅，輪廓似乎有點似賓士A-Class。Stauch說：「你會見到它跟前代大有不同，它不僅是改進，而是變革。體積上相差不遠，都是10mm內的分別，但腿部空間多30mm，頭部空間多20mm，上下車就更加容易。」頭燈和腎形水箱護罩有點像新Z4。想看新1系現真身，敬請期待下半年。
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