不論身價或是動力，其中一方都勝過另一方10倍
Words：Ray Chao、Edward Ting/Pictures：Jackal Wu
AMGM. GTR
只可惜眼前的車不是官方主打的青蘋果綠配色，不然紅配綠肯定是讓這趟試車行臭屁萬分。
當我坐在那個中央鞍部參考了V型8缸排列組合的座艙之內，算起來也是第三次要待在這個駕駛艙裡一整天，只不過這次在中控台上多了那顆黃色寫著TC的旋鈕，代表了這是那台威震紐伯靈北賽道，台灣報價1038萬的M-AMG GT R，正在盤算該去哪裡牛刀小試一番，Ray開著fortwo出現，今天我們就要帶著兩位三芒星家族中最大跟最小的雙門Coupe展開一日遊。
為了讓開著fortwo的球褲能輕鬆跟上大家的腳步，大部分移動的過程我都把動力模式放在舒適模式下，但這也讓我感覺到，對比之前兩次開GT或是GT S，GT R反而在底盤吸收回饋的方面有更好的演出，除了長長的車頭還是有點視覺壓力的存在，基本的行車舒適度老實講比前兩次的印象好上不少，大幅增加了我可以待在車上而不會不耐煩的時間，就算是刻意切到兩段運動模式，也都不會出現有如大珠小珠落玉盤的毛躁碎震，這點充分表明一件事，真正的快車所需的避震器，不是只有硬，更要有好的吸收能力。
有關性能方面，那台紅色fortwo就算是油門踩穿車底，對於這部585匹/71.4公斤米的4.0升V8雙渦輪增壓跑車來說，讓它消失在後視鏡也只是10秒鐘左右的事情，只不過當我們試車當日身處因為放寒假而人潮不亞於海嘯的西門町時，我不禁默默的羨慕起smart，這就叫做龍困淺灘，眾人的目光大多是看到smart的逗趣轉到GT R的狐疑眼神，不過停在路邊時，大家看 GT R的眼神似乎又轉為欣羨，特別是準備發動上路前那個可能嚇哭小嬰兒瞬間。
看來兩者在市區的目光吸引度各有千秋，畢竟兩車的外型都堪稱無與倫比，smart的tridion安全車體與鈑件可以用上各式各樣的配色組合，四個輪拱向外突出的造型也很有運動感。而GT R則是有著傳承自300SL、SLS AMG而來的長車頭、短車尾仿古風格，在時下超跑界也是走出自己的路數，再加上一些張牙舞爪的空力套件組合，吸引愛車人買單的確不是難事。
結束夾縫中求生存的部分，快速道路是GT R可以稍為伸展筋骨的地方，再怎麼說這是一輛有著4.0升V8引擎傍身的跑車，這具引擎目前也廣泛運用在AMG旗下的各式高性能車型。輔以七速雙離合器自手排變速箱，不論是加速力道或聲線，都是孔武有力的那一類。但是相較與老AMG的暴力派特性，現號的GT R其實帶有幾分流暢如絲的回饋，重加速的細膩度讓人保持對車輛的心把握度，只是那極快的加速節奏與瞬間壓縮前方距離的感覺實在還是令人有點噁心，不過複合材質碟盤大號卡鉗確能輕易的控制回正常車速，唯一令人感到不安的是那對性能明顯衰退的米其林CUP2跑胎，在此也奉勸各位買主們，好的性能，最終還是要仰賴新鮮好用的跑胎才能相互對應，缺一不可。
Smart Fortwo
對我而言，這是場頗有贏面的一較高下，相較於前方丁丁駕馭的FR(前中置後輪驅動)，球褲胯下的RR(後置後輪驅動)來的更囂張妄為不是嘛，論馬力及排氣量雖只有GT R的零頭，兩者索價更是如此，但在下我可一點也不感到式微，放肆放蕩在滿載課後學生的西門町裏，Smart Fortwo引人流連忘返的功力可毫不遜色於GT R，硬要我說，雙方差別只在於GT R是好帥而我則是好可愛~
Smart對我來說一直有種放不下的眷戀，詳情請參閱TG第30期攸關Forfour報導，此次享樂的版本則是少了兩片門的Fortwo更是難忘，雖然這代的Smart長得奇形怪狀倒也可愛，只是跟前幾代相較就稍嫌臃腫無比，但心中唯一遺憾也不過到此為止，青菜蘿蔔各有所好的道理千古不變，小編在這裡也點到這便可。
這可不代表小編就不喜愛Smart的好，閣下更不能不知這代Smart的精華何在，外在容顏我雖尚有幾分意見，放大後的Smart依舊保有其經典的元素也是事實，而尺碼增長部分看來已是趨勢也無須糾結，放眼望去依舊還是輛最小的小車，尤其停在GT R左右儼然就是幅子親父愛頤養天年的佳畫，畢竟他們可是相差了1米8之多吶，相當一個成年男子的身高，還是個標準高個的數字，在人來人往的西門徒步區中，看著丁丁小心翼翼地轉擺手上的方向盤深怕有個萬一，而單單只發揮一成功力輕鬆自在穿梭人群的我自然開心。
內艙大概是我望著GT R最為稱羨的部分了，畢竟身為豪華GT跑車一員的GT R，更別說官方定價早已上看千萬，看得懂的人直稱名號，而不懂的則驚呼超跑二字還帶點破嗓，此車裏裏外外用料極好已是能想像中的事，對Smart來說也只是做好自己的本份罷了，雖沒有GT R上錯綜複雜看得眼花撩亂的按鍵旋鈕傍身，大走活潑滿腹青春的Smart倒也稱職，加上雖拔掉中央資訊螢幕套上猶如腫瘤般的2 Pin音響，廠方卻別出心裁的裝上載具支架，再搭配官方的Smart Connector APP便可充當多媒體平台倒也一絕。
身懷一具999c.c三缸引擎，雖不像Forfour腹內奉養一顆蝸牛增加動力，馬力及扭力也只來到羽量級別的71匹及9.3公斤米，935公斤的體態便是那壓倒稻草的一大功臣，對了對了，這代裝載的六速雙離合變速箱則是讓人放手一搏的身後靠山，倒也不是說這顆變速箱調校得多麼令人稱奇，而是跟前幾代的自手排變速箱相較之下，每每變招出招都相當綿密。至於下盤，RR的特性在Fortwo身上來的更為深刻，極短的車長配上相當精準的轉向，油門一飲而盡還有些許貼背感受，怠速低轉抖動回饋的情況可在轉速拉高後舒緩不少，除此之外，除了高速路段之外，無論山道或小巷，要緊咬著前方掛著AMG名牌的GT R倒也不是啥憾事，話說到這裡，球褲依舊愛著這胯下不過一噸的雙門小車。
AMG GTR VS Smart Fortwo
球:雙方相差一個成年男子的身高。
丁:對啊，剛好就是我的身高，你看看Smart剛好只到GT R的車頭，你唯一可以在Jackal的鏡頭擋住我的機會就是你車高比較高。
球:黑色的GT R，看來Smart這次勝算頗高。
丁:這明明就是選配的消光灰，而且光是這組圈跟車色的選配價，就差不多是你的1/4了。但你可以雙色塗裝，好像比較親切可愛一點點。
球:人群中，搞不好喊得出來是Smart非GT R。
丁:這點我同意，大家應該都只是覺得那台賓士看起來怪怪的，但我還是有聽到男學生對這車大喊是GT Rㄟ~~
球:題外話，中午的蘇東坡肉很好吃。
丁:同意+1，這還是我第一次吃，而且我剛剛開 GT R停在一個超級擁擠的車位。
球:走，我們來去自由廣場看KAWS，阿不對，昨天收攤了~
丁:我們可以不要一直待在市區裡面嗎….?
球:其實GT系列很討厭，分那麼多系列，像我們Fortwo跟Forfour，多簡單明瞭。
丁:其實Fortwo/Forfour在國外各字都有四種等級，在加上電動版也是，而且你的車體跟車身鈑件烤漆的選擇組合才是多到連沒有選擇困難症的人都不知道該選甚麼。
球:今天天氣比想像中的好。
丁:對，很熱。
球:丁丁你覺得，GT R跟Smart在徒步區裏一起按喇叭，誰比較大聲?
丁:你說甚麼?我的排氣管一直有一個放炮聲，我聽不清楚你講甚麼，我連無線墊都轉到最大聲了。
球:引擎塞在椅子後方的Smart，冬天暖房效果一定比GT R好多了。
丁:其實沒貼隔熱紙的GT R也差不到哪去，而且其實變速箱那邊也很熱。
球:挖，來到一個不用取號碼牌的停車場，GT R大牌會不會因為太低進不來吶~
丁:不會啊，我剛剛還沒到指示的辨識區域，柵欄就自己升起來表是有登記到啦，你看看這車頭有多長。
球:你覺得Jackal，塞得下Smart後廂嘛?
丁:剛剛他有塞進 GT R的尾廂，我覺得可以試試看，但你先把救護車的撥號準備好…。
球:你的GT R碟盤裂開了ㄟ~
丁:那是複合材質碟盤，300公里要減速時就靠它了。
球:今天車多人也多，難不成大家都不用上班上課。
丁:看起來都是學生，他們應該都是放寒假等過年的，就跟我們10幾年前一樣。
球:我覺得一輛GT R能買上十來台Smart，不如全部換上Smart還能多帶幾個人多好~
丁:這個點子不錯，但我比較想要可以去大鵬灣還是麗寶賽車場發神經一番的車。
球:GT R的迴轉半徑，我笑了~
丁:有種迴轉方式，後輪會一直亂噴煙，但是迴轉半徑可以減半，而且可以三秒鐘完成迴轉(顯示為偷轉TC OFF)
M-AMG GT R
引擎排氣量 3982c.c.
引擎型式 V8雙渦輪增壓
馬力輸出 585hp@6250rpm
扭力輸出 71.4kg-m@1900-5500rpm
傳動配置 FR
變速系統 七速雙離合器
車重 1630kg
0~100km/h加速 3.6秒
極速 318km/h
建議售價 1038萬
Smart Fortwo
排氣量 999c.c.
引擎型式 L3 NA
馬力輸出 71hp@6000rpm
扭力輸出 9.3kg-m@2850rpm
傳動配置 RR
變速系統 六速雙離合器
車重 935kg
極速 165km
建議售價 84萬