這絕非葉佩雯，說的是小編的真情流露吶，畢竟這衝擊真的太大太深了~
Words：Ray Chao Pictures：Jackal Wu
你是否跟球褲同樣感到好奇，這排行榜上的常勝軍豐田到底施了啥米神奇魔法，多年來能位居高位並且屹立不搖，不僅讓小編我想問它一句，哥在上面不會孤單寂寞覺得冷嘛?當然談到牛頭牌，各位左右腦可能已經滿溢著長輩車、神車或不會壞如此等號字眼，不瞞大家就連小編亦是如此，自小到大，對車子有著滿腔熱血及熱情的我，自然對這安全感十足的豐田不會有太多興趣，而這一切卻被豐田頭號先鋒CH-R打亂了陣腳，更免說後來居上的Auris根本是在小編Q彈的臉上大打巴掌數回毫不留情，而這力道概跟葉問吼出我要打十個沒啥分別，面對這TNGA新世代的我也認栽了，因為它真的值得~
擺滿賭桌的豐田，打出了CH-R及Auris一手好牌之後，爾後又丟出市場上日漸稀少的豪華房車Camry搶下先機，各位必定認為還少了一味，別擔心這不就來了嘛~這幾年來最夯最潮的熱賣車型，當然就是滿街跑的SUV，而不論那一年都掛著進口SUV榜首的Rav4，也準備踏著前面所述的TNGA大軍鋪好的紅地毯而來。相當風光，我道的是舊款四代目Rav4，以舊姿態能屌打各家後浪，這功力可說深不可測相當了得，更別說五代Rav4簡直是來勢洶洶目中無人，雖然各位覺得我偏心，但您看看那誠意十足的佛心售價，此次也不得不說，它又再次融化了我那頑固不化的心，again。
如果索價2.0入門花費，有著2.5 Adventure的外觀及2.5 Hybrid 4WD的動力組成，理當是世上最美好的事情了，這當然是個人痴人說夢話過於美好的妄想，姑且看這92.5~124.9萬的訂價範疇，以進口之姿鎮壓國產之勢相當噁心，雖然只有半路出家的TSS相較於隔壁棚的CR-V的全速域Honda Sensing，看起來就差了那麼一些滋味，但以全新世代的引擎、底盤及變速箱殺出，搭配大幅進化的內艙質感及設計，加上全車系標配TSS及七顆SRS傍身，更別說那富有侵略性的容貌深得我心，這預售不到兩周便以兩千訂單作收，好像也相當合情合理合乎邏輯。
其實今日我有點小失落，原以為能開到2.5 Hybrid的版本，卻沒想到運氣頗低落，拿到的是裝載一具2.0升四缸自然進氣的版本，身懷170匹馬力及20.7公斤米扭力，變速箱當然是Auris那顆各界讚譽有佳的Direct Shift CVT。其實2.0升四缸引擎能有170匹馬力輸出已屬難得，只是TG平時吃香喝辣慣了，總想能開上動力表現最為凸顯的規格。
好唄，既來之則安之這道理千古不變，不對阿，這顆引擎相當不對勁，低轉加速有感高轉延伸區域深沉，檔檔變招之間還保有貼背感受之外，拉高轉還傳出陣陣綿密聲浪，開起來儼然就是一輛放大版本的Auris相當有趣，除了下盤懸吊因應SUV身份調教的較為安逸，這進步幅度相對於前代甚至它家勁敵有點過剩，印象中，在稍早的90分鐘早自習當中，經過總代理鉅細靡遺加上細部分解演繹各功能，我得知強調用上前後獨立懸吊的Rav4確實有一套，轉向精準卻不重手，大刀闢灣卻不腦晃行車品質穩如泰山，當然不是各位想像超跑等級的那種風馳電擎，但對於一輛入門級別的中大型SUV來說，已屬手起刀落的層級了。
當然，我知道Rav4的買家絕不會如此膚淺，重視的更不是操控動力那麼單純，論配備，汽油版本採用專製的LED頭燈，在HV車型上則是等級較高的Bi-Beam規格，至於這次的2.0旗艦版本擁有升級過的18吋車圈，居然還套上等級相當高的Alenza休旅用胎。至於內艙規劃，有別於Auris腹內的青春洋溢，走的是內涵溫醞意味，五代目Rav4為顧及全局將室內敷料提升一個等級，大量用上軟材質及皮革包覆，跟上代相較之下，已有往高級車靠攏走向的趨勢。
較為特別的是，工程師這次將Rav4烹調成越野風味，用上Adventure & Refinement的設計概念，將人體力學及越野觸感結合在各中央鞍座旋鈕上，9吋中央資訊螢幕有著PVM環景影像輔助及Carplay連結功能，至於更舒適的前座通風座椅，Qi無線充電及智慧導航，則須納入更高規的HV旗艦版本才有。值得一談的是，這次Rav4還奉上S-Flow智慧恆溫空調，人工AI能根據前後駕駛及乘客使用狀況分區啟動，除了節能省電之外，還能減少壓縮機損耗的一大功用，說到這裡，這次全新大改Rav4裏裏外外皆煥然一新，細數各家好手恐怕暫無敵手，望眼過去恐怕也只有國產CR-V尚能比擬，小編也只能說，豐田 你好殘忍啊~
| 車型名稱 | Rav4 2.0L汽油旗艦版 |
| 引擎排氣量 | 1987c.c. |
| 引擎型式 | L4 NA |
| 馬力輸出 | 170hp@6600rpm |
| 扭力輸出 | 20.7kg-m@4400rpm |
| 傳動配置 | FF |
| 變速系統 | CVT |
| 車重 | 1610kg |
| 建議售價 | 104.9萬 |