從這次車展可看出所有車廠幾乎一頭熱的推電動車，在一堆電動概念車中又有不小的比例是電動休旅，回不去了是吧，這時瑞凡又被Q了出來……。
是的，各位，這次要介紹的就是日產在日內瓦車展的主秀IMQ，先針對這個名字來說文解字，IM代表的是智能移動，也就是蘊含未來思維的自動駕駛和純電動力。至於Q？就從日產現有的產品中去看看究竟哪一款廣受歡迎的車型用Q為開頭？相信不難得到答案，但其實這部車並非下一代的New Qashqai，不過已經可以讓人看到它想表達的內容，車上所採用的概念與技術會運用在次世代的日產SUV與跨界休旅車身上。
就如一開始所提到，它同樣有著純電動力，由兩具電動馬達來驅動前後四個車輪，最大馬力與峰值扭力分別為335匹和516lb ft，從這樣的功率值不難想像會造就出讓人無時無刻皆相當愉快的速度與駕馭快感，但實際上，這次IMQ最讓人感到驚嘆的點並非像特斯拉那樣用超乎預期的加速成績為誘餌，因為對純電車來說，這樣的成績只是要或不要，還有續航力及動力之間的取捨，我們要說的是關於造型。
近期日產的作品有備受爭議的怪傢伙Juke，也有看起來很正常但並沒有太多特色的Qashqai及X-Trail，如果要讓他們看起來更加前衛該如何下手？在內外加入更多東洋風的設計？放棄傳統引擎改而使用電池和電動馬達？這些應該都在日產設計團隊的腦海裡打轉了許久，成果當然就是這次的IMQ，它就是未來日產休旅車的藍圖。
日產設計部主管Matthew Weaver說到 : 我們不斷的從其他行業的作品去尋找靈感，嚐試著打破現有的框架，因為這個行業充滿了太多的俄羅斯娃娃設計，這些都不是我們所樂見的，而是該享受自由的風格，提供一個可以讓人在移動過程中想要探索各種可能的空間，而且不同車型會有不同的客戶，例如Juke跟Qashqai的買家風格便全然不同，作為一名設計師，就我個人而言，嚐試各種不同的元素會更有趣。
在這部車上你可以看到很多有趣的設計，如車身腰部的斜線，這種上翹的拱形線條會讓整部車看起來更顯精神，當然還有很多地方如前後保桿及下半部的設計，像車頭就完全看不到傳統的水箱護罩，但這並不表示不會有傳統內燃機出現在前艙蓋底下，也不表示車尾不能出現排氣管，畢竟這部車還只是實體模型，真要投產還是有很多可能性的。
看起來有些地方神似於凌志？出現有相當多的稜角及動漫風，日產設計團隊針對這個問題的回答是:這些設計都是為了讓IMQ具有更濃郁的日本風味，但與凌志相比，它並沒有那麼強烈的侵略性，也沒有那麼直接。另外，因應現在的安全法規與限制，雖然增加了許多障礙，我們反而更樂在其中，設計師馬修表示，因為如果沒有這些限制，你確實可以在設計上更為任性一些，但畢竟最終的目標是能夠符合商業化的標準……。
當然，現在的IMQ還是非常的概念，車內只有四個座位、一個浮動的休息腳踏板及地板一些奇特的凹槽，加上一個全數位化的儀表板與顯示幕，車頂則採用一個透明的全景玻璃天窗，加上完全環著著A柱的前擋風玻璃，坐在車內就像一個巨大的金魚缸，擁有非常寬廣的能見度和開放感，但這時如果突然飛來一塊小石頭就不太妙了，所以這樣的設計不太可能量產化。
說到不可能量產的設計還有很多，例如車內看不到空調的通風口，方向盤上面也沒有任何控制按鈕，更別說是概念車很愛用的對開車們了，這些都說明IMQ只存在於概念而不會有未來，不過中控檯上那個巨大的數位儀錶與螢幕，倒是指出了一個方向，暗示著未來的量產車有可能跟機艙一樣用大型顯示幕來提供通訊娛樂功能，而且看起來既便利又簡單。另外還有一個功能則已經達到瘋狂境界，據說日產已經在IMQ裡頭設置一個想像中的虛擬乘客，他們說駕駛者甚至可以運用車內3D投影叫出虛擬乘客陪你一起開車，這樣的話將來誰需要真正的朋友？
那麼，你希望它能成為你的下一輛Qashqai或X-Trail？全電力與自動駕駛，前衛的東洋風，或與車內的虛擬乘客在塞車過程中聊天消磨時間？有點可怕……。