日內瓦車展已是超跑車廠視為必爭之地，百花齊放的舞台，今年蘭寶的主秀已經現身，就是一身金色打扮的Aventador SVJ Roadster。
敞篷版傳承了來自SVJ的動力、操控和空氣力學技術，開起來同樣令人興奮的同時還加入獨一無二的開放座艙，將雙門超跑的活力與敞篷跑車的獨特精神融為一體。以Super Veloce Jota縮寫為名的SVJ為蘭寶基尼迄今為止最強大的V12車型，推出時在紐伯靈北跑道創下量產車最快單圈紀錄，於8500rpm可輸出770匹最大馬力，峰值扭力6750rpm/720Nm，馬力重量比只有2.05kg/hp。僅需2.9秒內就可以完成零至百公里加速，從零加速到200km/h也只要8.8秒，最高極速超過350km/h，從100km/h煞至靜止的距離也只要31公尺。
可拆卸的車頂由高壓RTM碳纖維製成，每片重量不到6公斤，1525公斤的總重亦只比雙門SVJ僅增加50公斤。這次的Aventador SVJ Roadster採限量800部的方式販售。而這次在日內瓦展出的消光青銅色屬於客製Ad Personam的項目，更加突顯前後保桿的鋒利線條並進一步豐富了專屬的引擎外罩。
關於SVJ在性能方面的最大特點就是最新的2.0版ALA主動空力套件。ALA系統可主動改變氣流而同時實現高下壓力或低阻力的特性，這取決於前導流翼和後尾翼中的電子伺服馬達。蘭寶基尼使用了Dinamica Veicolo Attiva 2.0（LDVA 2.0）技術，可在不到500毫秒的時間內連續調整ALA系統翼面角度。當ALA關閉時，固定角度的傳統碳纖維後尾翼可產生最大下壓力。當ALA切換到“打開”時，可減少前導流板的氣壓，並引導氣流通過內部通道和車身底部的分流器，並配合尾翼固定架上的通道，可大幅減少阻力以提供最高的速度。
這套系統也有助於高速過彎，LDVA 2.0會指示ALA進行導流翼右側或左側的獨立控制，前提是取決於轉彎的方向，內側車輪的下壓力和牽引力增加抵消了側向的負載傳遞，並可減少轉向角度，進而提高整體動態穩定性。大型側進氣口和前側定風翼也有助於冷卻並減少阻力。與Aventador SV Roadster相比，SVJ Roadster整體下壓力提高了40%。
至於V12動力方面，配有鈦合金製作的進氣閥門，新型進氣岐管以及高流量的氣缸進氣道，搭配快拆式的輕質碳纖維引擎外罩，還有SVJ Roadster專屬的排氣系統，所帶來的感官體驗堪稱現今最感性的V12超跑聲浪。至於底盤方面，Aventador SVJ Roadster配有後輪轉向系統，提供更卓越的高速穩定性和靈活性，七速自手排（ISR）變速箱也針對SVJ Roadster提升的功率進行優化。
行車模式同樣提供Stroa、Sport和Corsa三種駕駛模式選項，也可透過EGO快速鍵選項進行個人偏好的車輛設定，而且這次還能與ALA 2.0主動空力套件協同運作。另外，為了讓乘客在未開篷時仍能獲得絕佳的駕駛體驗，你可以開啟後擋風玻璃來聆聽自然進氣V12引擎的獨特聲浪。想納為己有嗎?現在下訂預計最快在今年第二季之後就有機會開著Aventador SVJ Roadster享受追風樂逍遙。
