Porsche在2月的尾聲，預告了第二代Macan投身純電動車….
客倌們您沒看錯，我們也著實嚇了一跳，但可以確認一件事，Macan應該將是保時捷歷史中最短命的內燃機動力車款了。
按照廠方公佈的新聞資訊中，這個決策是在去年中做出的最後裁決，保時捷將會在Taycan、Taycan Cross Turismo兩部新投產的純電動車後，將純電Macan推出市面，按照現行車剛推出小改車型的時間來推算，大約再過三年，不超過四年，大改款純電Macan就會問世。
而保時捷也將從2022年啟動一連串超過60億歐元的電動車投資案，並預計在2025年，旗下將有過半數的新推出車款都會配上電力驅動系統，目前的萊比錫廠區也會進行新的擴建計畫，將會負責未來Macan的生產工作，因此該廠區將肩負Cayenne、Panamera與Macan三車的生產重任。而Macan也將會用上自家開發的800V高電壓動力系統，確保輸出性能與充電速度都一樣快速。
以目前電動車與燃油車的還是有些拉鋸的角力來說，保時捷此舉的確相當大膽，尤其Macan也算得上是保時捷投身主流市場重要的金雞母之一，我輩實在對於保時捷葫蘆裡想賣甚麼藥感到好奇。的確在目前的潮流下，純電車的比重會有快速的成長，但直接將現有車系全面純電化的規劃，我們暫時也還看不到類似做法的車廠，大多選擇先推出獨立的純電車產品或追加純電版本後繼續看看風向，不過畢竟還有大約三年左右的時間，接下來引擎與電池的天秤會往哪邊傾斜值得密切觀察。但或許Porsche之後將利用Taycan雙車型快速建立起消費者對自家電動技術的使用習慣與信心，畢竟對於自家掌握的消費族群來說，Macan大概都是車庫裡的第二或第三輛車，大部分也都是日常通勤或都會使用，將Macan轉為純電車的安排，看起來也就更理所當然了些。
