如果今天有人再問我廿零萬買部SUV有乜選擇，新XV終於在我的推薦名單中了。
一次，有朋友問我買甚麼SUV？當時，我的推薦名單中沒有富士的XV，因為它似是持住有全時四驅傍身，未練好功夫便下山打擂台的小師弟。那時候的XV實在有點粗糙，引擎表現也不怎樣突出。來到這一代，我覺得這車的底盤比舊款進步了很多，紮實的底盤帶來了高級感。就算走過混凝土路面，車速五六十公里，車內只有輪胎的聲音，懸掛和底盤反而沒甚麼聲音。新XV的隔音好了不少，輪胎聲難以避免，是因為它居然用了225/55R18輪胎，一部156匹的車，這個尺碼似乎大了點，不過，大胎軨看來有型點。
新XV用的是廠方稱為Subaru Global Platform，除了有抵禦更強撞擊力的新設計之外，也刻意提升底盤抑制噪音震盪的設計。富士的底盤向來就是剛性高，在新XV身上，他們底盤的剛性、緩震和隔音效果，水準很高。直噴引擎沒turbo，156匹，還算可以，扭力有20kgm，算是上佳。不過，大家不要拿它同德國的四汽缸turbo相比，XV的引擎反應沒後者那麼敏捷。引擎有了直噴，扭力也很不錯，但論一腳加油時的反應，還是不能跟上述的德國車相比。
我在山路上跑了一段，底盤好，配一副156匹引擎，真的好難會出甚麼事。總之，跑起來，你會覺得不遲鈍，它就是很安份似的給你做反應，時間不快也不慢，哪怕連重心也不是特別高。作為一部實用SUV，我不會投訴它缺乏駕駛樂趣，不會覺它「唔好揸」、「唔穩陣」或「唔敢快」，但是否「極好玩」、「好好grip」和「好想再快」？那不是這回事。可是，若果那朋友今天才叫我推薦三十萬以下的SUV，我會把XV也放在名單內，這代表新一代叻了。
規格 引擎: 1,995c.c.四汽缸 馬力: 156匹/6,000rpm 扭力: 20kgm/4,000rpm 傳動: 四輪驅動 CVT無段變速 車身: 4,465 x 1,800 x 1,615mm 車重: 1,390kg(英國版數據) 耗油量: 7.0L/100km 售價: $279,800