法拉利與賽車場可謂天作之合，只應天上有的轟轟轟引擎聲，完全沒有人覺得吵，音浪愈高就愈High !!!
Words：Jason YEH Pictures：Ferrari
隨著一部又一部的FXX K Evo與F1賽車全速衝過大直線，觀眾席上的車迷紛紛用手緊壓著耳朵，臉上帶著驚嚇卻又夾雜著興奮之情，等車子衝到了盡頭，才放開手與朋友對望並露出開心笑容，就這樣待一整天都不會膩，畢竟這樣的機會與樂趣可說是千金難買啊。
在上海F1賽車場舉辦的Ferrari Racing Days已經持續多年，雖然已經隔了好幾年沒來了，還記得上一次來的時候Challenge統規賽用的是458 Italia，而且是沒有Evolution套件的版本，但這裡的一切卻依就是那麼樣的熟悉，我曾在這裡試駕了458 Challenge賽車，也曾在這裡以車手身分開著GranTurismo Trofeo賽車參加整個周末的競賽，這些難得的體驗又怎能忘的了，即便隔了幾年的時間，所有的一切卻依然熟悉，緊張的氛圍與車迷們的熱情讓我依舊樂在其中，按著相機快門的手完全停不下來。
Ferrari每年都會在各地區的主要市場舉辦一場大型Racing Days活動，整個節目的內容涵蓋了Challenge統一規格賽與Corse Clienti賽車客戶的服務項目，這部分以退役的F1賽車及XX計畫為主，再來就是新車的賽道體驗，這些項目可以串成一整個周末皆圍繞著以Ferrari為主題的品牌行銷活動，如此多元又豐富的節目，在超跑市場上鮮有對手可以像像Ferrari這樣辦的如此有聲有色。
這次最吸引我的就是FXX K Evo，一定要找個空檔好好近距離研究這車的厲害之處。聽說這是Evolution升級版套件第一次在亞洲現身，主要改進的重點放在重新設計的空力套件及減輕重量，在動力系統完全沒有更動的前提下，整部車的下壓力增加30%，圈速縮短幾秒，不過聽說代價可不低，據傳升級費用至少30萬美金起跳。
活動前一天抵達上海，隔天雖顧慮到可能會有塞車的情況，早上八點就出發，但還是花了比預期要多一倍的時間才抵達，這時FXX K Evo已經按整個活動流程準時下場開跑了，一下車想辦法弄到記者背心就直接往Pit裡衝，才剛踏進Pit Lane就遇到幾部FXX K Evo轟轟轟的停在眼前，那一身如太空飛船的造型太不真實，比電腦上的照片還要帥過數十倍，尤其當那車門往上翻起的瞬間，就算志玲姐姐從眼前走過也無法讓我將視線移開一秒。
這次XX Program的車以FXX K佔多數，雖然還是可以見到FXX Evo跟599XX Evo，但數量不多，退役的Ferrari F1賽車則來了三輛，再來就是488 Challenge賽車了，這次有兩位台灣車手參賽，湊巧遇到熟識的臺灣蒙地拿技師打個招呼，那是幾年前以賽車技師實習生進行專題採訪時的老朋友了，一見面就問何時還要再來實習一下?哈，想起當時累到差點不成人形，還是乖乖當個記者拿相機採訪就好。
許多人都是衝著Ferrari F1、XX Program而來，包括我在內，不過兩個回合的Challenge賽事才是整場活動最緊張刺激的重頭戲。第一回合賽事開跑，雖然每部法拉利488 Challenge身價不斐，但纏鬥仍相當激烈，不時可以看見頭尾相接或甚至超車卡位造成碰撞而衝出跑道的畫面，即便未到需要安全車出動或揮紅旗暫停比賽的狀況，但車手間的競爭可絲毫不手軟，最後兩個回合的冠軍皆由香港車手Alex Au拿下，比起其他參賽者，Alex Au有多年參賽經驗，也參加過R8 LMS賽事，這方面確實比其他人要多一些優勢。至於台灣車手中成績最好的是Morris Chen在第二回合的第六名，另一位Tiger Wu的最佳成績則是第二回合的第14名，就總共29部參賽車來看，成績還算不錯。
在Challenge賽事方格旗揮舞的同時，Pit區已傳來震天巨響的引擎聲，大家一聽都清楚，接下來Ferrari F1賽車要上場了，這次出現的三部車雖然都已經退役多年，但跑起來的架式與聲勢依舊，全速通過大直線的高轉聲浪讓筆者感覺整個耳膜不斷的震動。不過最讓我期待的好戲才正要開始，隨著F1賽車放慢速度回到Pit，緊接就是XX計劃再次登場。
在Ferrari Racing Days活動中，競爭激烈Challenge賽事，加上退役F1賽車、XX計畫高速飛馳，還有新車的賽道體驗，賽道上舉辦的嘉年華會。
說到這次的重點-FXX K Evo，由於前保桿兩側及後頭加裝了大型的固定式導流裝置，遠看一時之間或許很難分辨與FXX K的差異，但近看就會發現整個空力設計出現大幅修改，整體下壓力較過去又提高了23%，更比LaFerrari提升75%，在時速200km/h可產生640公斤下壓力，極速甚至可達到830公斤，近距離觀看會發現很多小地方的設計是無法從網路圖片或官方照片所察覺，那種視覺上的衝擊感非常強烈。
誇張的大尾翼與科技感強烈的造型，這些都是FXX K Evo的主要特徵，不過最令人難忘的還是V12引擎爆發的高分貝音浪，全速通過大直線區的聲量幾乎快要跟自然進氣的F1退役賽車沒兩樣，尤其是看著這些車進入1號彎前猛踩煞車讓碳纖碟盤發出橘色亮光的景象，更是讓人大呼過癮，連續幾圈下來，耳朵幾乎已快要聽不見旁人在說話的聲音，對賽車迷來說，這著實是一種至高享受。
相隔數年後再一次參加Ferrari Racing Days，雖然整個活動的內容與流程沒有多大差別，但我依然樂的享受近距離與各款法拉利賽車接觸的機會，讓自己也跟所有車迷一樣，享受充滿激情與速度的周末，這時是不是能夠擁有Ferrari已經沒那麼重要了，樂在當下才是最真實的。
