敢情如此推斷：每位點進這篇文章的讀者，無人不知曉Enzo Ferrari是何許人，甚至在心中暗僬為何總得先來點正本清源，好比提到本田總點先聊聊宗一郎的夢一樣，那些看似較不會引來周公相會，或挑起中學歷史課創傷的彩頁。但，相信部分Tifosi已經開始提筆寫抗議信了，Enzo Ferrari怎可被小編乎攏過去，他可貢獻了速度、熱情、執著、美感、V12給任何在此星球上，並知道汽車為何物的人類！既然已經挑起你的情感，不如從一切觸發Enzo對汽車熱情的一系列事件開始天橋說書吧，請自己配上F2002咆哮全音量過場音效。
想像10歲的Enzo和老哥Alfredo牽著父親的手，走向Bologna近郊的公路邊。這是1908年，舉目所及儘是身穿西裝，留著小鬍子的男人，大家望著路上那些發出轟隆巨響，排出陣陣油氣味的開放輪賽車，它們揚起塵土以小孩眼中快如流星的速度跑著。比賽由開著Fiat賽車的Felice Nazzaro贏得冠軍，均速120km/h。一場感官革命剛降臨在Enzo身上，他的心還撲撲地跳著，彷彿看到Nazzaro面對記者相機的沉著眼神，他感動，他想要成為一位賽車手。
1918年，Enzo失望地走出Fiat的杜林工廠，因Fiat回絕了他的工作申請。好在隔年他被C.M.N公司錄用擔任賽車手，爾後又以Alfa Romeo Tipo 40/60贏得Targa Florio耐久賽亞軍，開啟往後20年與Alfa的不解之緣，轉任Alfa Corse車隊總監暨車手。在Enzo的領軍下，Alfa車隊表現可圈可點，連年拿獎牌，他也順勢於1929年成立專屬的Scuderia Ferrari車隊，讓Enzo借Alfa的賽車做為基底進行改良，也同時厚實自己的隊伍底蘊。
Scuderia Ferrari與Alfa車隊屬於夥伴關係，唯後者提供前者較多贊助，直到1937年Alfa對自家車隊的管轄權收窄，讓Scuderia Ferrari解散，但仍提供Enzo車隊管理職。Enzo當然對此十分不滿，只能憤然離開Alfa並接受四年內不得設計和比賽賽車的條款。這下樑子結大了，造就日後Ferrari車隊以Alfa為目標的競爭關係。
二戰時期汽車業蕭條，即使Enzo心念賽車運動，對義大利的法西斯政權興趣缺缺，也只能沈潛等待能再生產汽車的一天。戰後1945便推出第一部作品125S的設計草圖，1947年3月12日，Ferrari SPA正式成立，並明著延攬暗著挖角Alfa引擎工程師Gioacchino Colombo設計一具1.5升V12引擎，就此拉開延續70年的V12引擎動力歷史。
若有一種引擎形式在Enzo的心中叫做正統本格派，那就是V12，理由老實說並不複雜，僅僅是他認為同一具V12既能同時用在單座賽車與量產GT之上。這想法與Scuderia Ferrari成立的初衷不謀而合，Scuderia Ferrari乃為了想開著自己跑車下場比賽的紳士車手而創設，既然如此不如就在動力上拉近賽車與跑車的距離吧！時至今日，我們仍能在Ferrari的12缸GT車系上體會車廠歷史的細緻層理與承傳。遙想當年，便不難理解在當今頂級超跑界向增壓V8靠攏的風潮裡，已故前老總Sergio Marchionne信誓旦旦地堅守自然吸氣V12的最後防線（但要加掛電氣Hy-KERS系統）。
賽事先決是Enzo始終不變的熱情，與許多以消費型車輛起家，之後才因商業需求而投入賽車的廠家大不相同。就讓我們快轉至1963年，Ferrari面臨經營危機時，曾與Ford協商收購事宜，但因美式成本優先經營思維的Ford不願讓Enzo掌權賽車而破局。後來Enzo決定將半數股權賣給Fiat，便是由於Fiat允諾Enzo全權繼續他的賽車事業。也只有如此對速度和人類極限的執著，支撐了Scuderia Ferrari 50年來從未離開F1賽場的空前記錄。
穿越回50年代，苦樂交錯是最佳註腳。1948的Mille Miglia、1949的Le Mans以及1951的F1冠軍全由躍馬包辦，義大利政府更因Enzo提高了義大利產業知名度的卓越貢獻而頒給Enzo騎士貴族頭銜。然而，1956年Enzo的愛子Dino因肌肉萎縮症以24歲之齡英年早逝，心痛欲決的他，下令將未來搭載V6引擎的車款皆以Dino為名，而Ferrari第一款V6動力，即是由Dino設計的遺作。
Enzo就好比Ferrari的教父，與其以情義熱血描繪他，不如以歐洲騎士精神更為貼切。Enzo曾被批評帶領車隊過於嚴苛，常給車手不小壓力以激出他們潛力，但也因為接連失去Giuseppe Campari與Alberto Ascari兩位摯友，而不願再與車手親近以免感情上加重彼此的負擔。Enzo晚年鮮少離開Modena和Maranello，一方面這兩地分別是工廠所在，亦分別是妻子Laura Garello與情婦Lina Lardi的居所，Enzo與Lina育有一子Piero，現為Ferrari副總裁。1988年，Enzo以90歲高齡步下人生的賽道，而生前見證的最後一款躍馬街車便是劃時代經典F40。
