2018年TG試過無數好車爛車。關於爛車，過去就讓它過去吧；至於好車，我們按例在歲末開會遴選出其中各類最佳，獲獎車款如你所見，一起來回味吧。
Opinion by Ray
2017年東京車展上大祭Neo Sports Cafe Concept理念的本田，以迅雷不及掩耳相繼推出數款兄弟車款，CB1000R則是此概念的最高宗旨，話說上代目CB1000R自2008年推出就已震驚四方，經歷十年再度推出新一代CB1000R強佔鰲頭，我輩在此不得不懷疑CB1000R根本是拿來宣示戰力之用，看似處處前衛新潮，細看邊邊角角卻保留眾多本田元素，這新仇舊恨融合得十分巧妙阿~
跟旗下CB1100系列相比之下，乍看除了名字相仿之外，產品定位跟定位已毫不相干，說到底CB1100就是輛復古車，而CB1000R則是集本田所有科技之大成，以極為前衛且大膽的設計呈現，當然名字中冠上R一字，想必跟性能有種濃厚關係，就外觀看來用上全新概念設計傍身之外，同時也大量導入自家科技環繞，至於經典傳承的單搖臂設計，在新代目CB1000R依舊保留下來。
向CBR1000RR借來引擎一用，經過原廠工程師調教後更適合日常生活使用，腹內這具998c.c.水冷雙凸輪軸四缸引擎，身懷相當不得了的145匹馬力及10.6公斤米扭力，雖然順應國內法規只能推出閹割版本卻依然兇猛，用上家族最夯的TbW 電控線傳油門結構，配上四段可調的動力模式設定及H.S.T.C.循跡控制系統。
強大的CBR1000RR引擎雖然已大量下修輸出動力，裝載在CB1000R可說還是相當的兇猛無比，低轉起步猛烈之外，中高轉速則是四缸引擎的強處所在，而前Showa 43mm倒插避震及後Showa單槍中置設定，帶來的操控穩定性早已超出常人認定運動街車的範疇，而三角騎姿更有種騎乘滑胎車的快感，2018年可以說是二輪新人輩出，而CB1000R在這之中卻又如此新奇好玩，TG年度最佳二輪就是你啦！
Honda CB1000R
排氣量 998c.c.
引擎型式 L4水冷
馬力 145hp/10,500rpm
87hp/7,000rpm(台規)
扭矩 10.6kgm/8,250rpm
9kgm/7,000rpm(台規)
驅動配置 鍊條
變速系統 6速國際檔
重量 212kg
售價 57.8萬元