這車最吸引人的地方就是那大又粗的B柱，就稱它為大B哥。
Words：Jason YEH Pictures：Ray CHAO
在’60~’70年代，新成立的美國運輸部(United States Department of Transportation)在安全考量下考慮禁止敞篷車上路，當時美國身為全球最大汽車消費市場，敞篷車相當受歡迎，車商為解決這個問題於是出現了T-Bar及Targa這類可拆卸車頂的半敞篷車型，此政策後來雖未施行，911也推出全開篷的Cabriolet版本，但911 Targa並未因此消失，後來還衍生出993與997世代的滑動式全景天窗版Targa，直到991世代，廠方找回最初的經典元素並搭配全自動敞篷架構讓Targa再度復活。
現在的新世代911 Targa已非當年必須徒手拆卸車頂，拆下來還要找地方擺並把雙手弄得髒兮兮的原始設計，就跟敞篷車同樣只需手指一按，就能轉為融合跑車及敞篷於一身的藝術品，那被視為工業設計經典之作，同時兼具翻滾保護架功能的粗壯大B柱，加上立體曲面的大型後窗，看起來更洗練且有模有樣。
老實說為了在絕對完美的條件下與Targa 4S相會，我已經改了幾次時間，只是老天爺似乎不太賞光，都已經延到不能再延、改到不能再改的最後一天，雨依舊還是滴滴答答的下，既然躲不掉那就順其自然吧，沿途我的右食指幾乎都放在敞篷開關上待命著，只要一有機會……，但沒想到機會來的時候我正停在信義區車流量最大的路口，四周行人全撐著傘，這時我猶豫約兩秒後成了別人眼中的傻蛋，急忙用無線電問後頭另一部車的同事:是不是路人都在看我?球褲說沒啊，完全看不出這車已經開了篷，蛤?原來這就是Targa。
原來，雨天試開篷的Targa可以這麼特別，雖然已經開了篷，偶爾會有幾滴雨會飄進車內，但是卻沒人知道你正在做傻事，那感覺相當五味雜陳……。回歸正題，動力還是那具3.0升水平六缸渦輪引擎，Targa機構雖然多了一百多公斤的重量，但老實說差別不大，只有方向盤手感變的沉了些、重了些，但基本上仍十分就手。
引擎發動那一刻的聲浪並不是太特別，跟GT3或GT3 RS那種令人陶醉的澎湃歌聲大異其趣，不過就跟其他保時捷類似，中控檯及所有開關配置，方向盤及座椅的位置都可以很快就找到最佳位置，踏板的控制力道和位置讓你覺得這車根本就是為專為了你所設計，雖然它不是。走在快速道路上，懸吊並不會讓你覺得特別硬，轉進山路後，四驅系統跑起來並不會像後驅那樣帶有些許神經質傾向，是好是壞全看你怎麼想，明則保身者會因此讓興致更高昂，但喜歡接受挑戰的熱血分子可能會因為太過氣定神閒，少了刺激感而有些意興闌珊。
至於我?面對這種氣候，心裡第一個想的並非要如何鞭策它，而是完璧歸趙，下手頂多只到六成功力，在這樣的情況下，我感覺四條輪胎咬的更緊了，不過那420匹馬力的3.0升水平六缸引擎並未因此而懶散，1700rpm低轉速所輸出的50.9kgm峰值扭力來的雖不至排山倒海，但卻像緊迫盯人似的不時隨著油門踩踏的微幅變化，變速箱忙碌的切換檔位讓轉速始終維持在最佳轉速域，總而言之就是你在油門的控制上必須更積極，行進節奏要快一些，否則很容易會被它帶著走，就像在家裡關了好幾天沒帶出門的牧羊犬。
911有它獨特的性格，即便動力已經全部換成渦輪增壓系統，但反應還是相當線性，每當你一鞭抽下去，它總會用穩定的步調將速度往上拉，透過排氣聲浪的改變，身體陷入座椅愈來愈深、貼的愈來愈緊，4000~6000rpm之間是最佳甜蜜點，你可以透過引擎的咆哮聲與檔位切換所帶來的陣陣嘶吼，在山路間長驅直入，尤其在這種天氣，它卻依然可以讓你信心大壯勇於全力衝刺，明明知道速度已經相當快，但情緒卻依舊淡定，如此濃郁又複雜的感覺或許就是四驅911的獨特魅力所在。
它絕對是一部投人所好的快車，420匹馬力的速度夠快卻又不至於快到讓人手掌心直噴汗、血壓飆高，零至100km/h加速四秒出頭的成績，301km/h極速不多不少恰好掠過300俱樂部的入會門檻。但這個型號目前所處地位也略顯尷尬，要知道911的車型選擇愈來愈多多，同樣價錢可以買到動力更上一級的GTS Cabriolet，同樣可享追風樂且火力更強，再添一些則可直接晉身趣味更上一層樓的GT3，此型號在大部分情況下的抓地力及速度都比四驅版更高，畢竟說到底Targa 4S還是氣質為首要的風雅派別。
到了最後，該怎麼看這部Targa 4S?時尚、經典、舒適性、感官刺激等因素都可以在車上找到，但這樣就夠了嗎?如果到此為止，Targa 4S是玩美的，但是你無法讓人不繼續再想下去，想的愈多要的就更多…….。
Porsche 911 Targa 4S GTS
引擎排氣量 2981c.c.
引擎型式 水平六缸渦輪增壓
馬力輸出 420hp/6500rpm
扭力輸出 50.9kgm/1700~5000rpm
傳動配置 AWD
變速系統 七速自手排
車重 1600kg
0~100km/h加速 4.2秒
極速 301km/h
建議售價 738萬元起