上個星期相當熱鬧，凌志及豐田不約而同發佈了關於這次2019北美車展的主秀預告，而就再今天稍晚車展將正式開幕的前夕，凌志率先發表小改款的新一代RC F與賽道訴求的RC F Performance Package。
這次的RC F Performance Package是凌志在2007年推出高性能子品牌F之後第一款強調可直接進賽道享受極限操駕樂趣的街道版跑車，對長期在賽壇中占有一席重要之地的豐田集團來說，算是忍相當久的了，畢竟凌志的主要競爭對手像德系三大豪華品牌在這部分已經營相當久的時間，但晚來總比不來的好。
同步發表的小改款RC F與RC F Performance Package，動力及車身基礎雖與先前相同，但性能方面經過大幅度修改，重新設計的空力套件採用更多的輕量化複合材質，動力系統、輪胎及懸吊也都加以改良，能夠兼顧到日常使用的舒適性與極限狀態下的優異操控性。
一開始所提到的RC F Performance Package當然是這次最受矚目的焦點，著眼於賽道駕馭的套件運用大量取自日本Super GT、Daytona 24小時耐力賽，還有RC F GT3賽車所累積的經驗所開發，包括CFRP碳纖塑料的車體鈑件、碳纖陶瓷煞車、鈦合金排氣管在內，極致的輕量化也成為加速性、空氣力學與高運動性的基礎，內裝也同樣呼應了整體的性能提升，儀錶與多功能整合控制介面都加入關於行車模式的操作設定。
新車預計最快在今年第四季有機會到港。
以下為這次RC F與RC F Performance Package的產品重點
一. 為提升運動性能，車身重量比過去要減輕20公斤。
二. 強調極限狀態下仍保有優異操控性，胎面紋路及胎質經過特別開發，讓它在賽道上可以提供良好的操控安定性。
三. 為提升這具F系列自然進氣V8引擎的動力反應並榨出更高的功率輸出，集氣箱造型經過重新設計，節氣門控制機構也經過改良，油門反應更快。
四. 空力套件的設計除了美感之外還要保有最大的效能，前保桿兩側的新造型可提供更好的下壓力，側裙後方的翼面可抑制後輪周邊的亂流，藉此提供更穩定的下壓力。
五. 為了讓引擎扭力可以更為線性並抑制起跑時的後輪出現空轉，特別加入Launch Control起跑控制功能。
六. RC F Performance Package的引擎蓋、車頂、前導流翼及後尾翼皆採用CFRP碳纖塑料所製成，加上碳纖陶瓷煞車、鈦合金排氣管、輕量化鋁圈，全車重量比過去減輕70公斤。
七. RC F Performance Package的固定式後尾翼與標準版RC F的活動式尾翼相互搭配下，可提供後輪更強的下壓力與循跡性。
