2018年TG試過無數好車爛車。關於爛車，過去就讓它過去吧；至於好車，我們按例在歲末開會遴選出其中各類最佳，獲獎車款如你所見，一起來回味吧。
Words：TG Editorial / Pictures：Plus Lin & Jackal Wu
全新世代底盤真是集團內的最高救贖，推翻過往陳舊的老態龍鍾，帶來的是煥然一新的全新視野。
Opinion by Ray
想必這次Lexus定跟DC有某種程度的默契，我輩道的是UX200及DC電影水行俠，除了上市時間相差不遠之外，UX200則是處處映出水行俠的鱗甲花紋設計，而前一晚看過電影的我果然不是個好兆頭，到了隔日早晨面對眼前這場滂沱大雨則是相當阿雜。
UX200絕對是目前凌志旗下最新手中寶，亦是目前品牌中CP值最高一員，至於CT200h是否將會被UX200取代，截至目前也尚未有個正確答案，至少凌志口風尚緊也從未提出要將CT系列停產，就請各位多花點耐心等待。至於UX車系可是用上集團內最新靈丹GA底盤一帖，GA跟豐田TNGA可說是來自同源，定期關注TG的朋友必定清楚，小編對這四個英文字母可說愛護有加，倒也不是我們偏心，而是這全新世代底盤真是集團內的最高救贖無誤，推翻過往陳舊的老態龍鍾，帶來的是煥然一新的全新視野。
台灣目前規畫推出菁英版、F Sport版及UX200h油電版本，至於限量50輛的F Sport限量版本在發表當天即售罄不提也罷，除了UX200h多了一組電動馬達模組之外，所有版本皆用上來自Auris腹內那具Toyota Dynamic Force汽油引擎，擁有2.0升自然進氣四缸引擎傍身，身懷173匹及20.8公斤米扭力，同樣用上D-4S直噴技術、進排氣可變汽門控制系統、13:1的高壓縮比設定及40%的熱效率，連Auris身上的那顆模擬10速CVT變速箱都借來一用。
我輩知道閣下定感深懷疑，TG是否意指UX200就等於是凌志化的Auris?
一半對一半錯，對的是用上同樣的引擎及變速箱甚至底盤模組，除了容顏差異及拉高身軀之外看來相似，UX200跟Auris當然有異曲同工之妙，但相差50萬的價碼並非只是複製貼上如此簡單，經過原廠的規劃打造及重新調教過的UX200，骨子裡可說跟Auris走大不同的路，不若Auris來的活靈活現，UX200雖然用上同一副下盤卻是相當幹練沉穩，同一具心臟卻比Auris來的圓潤滑順，相較於Auris重上百公斤當然會帶來些副作用，不過UX200具有更為侵略性的外觀及具有質感溫韻的內裝，一直以來早是凌志的拿手重頭戲。
這兩年來，凌志相繼推出令人嘖嘖稱奇的代表作，全新車系的UX亦是如此，獨樹一格的外觀設計夾帶著評價甚高的模組化底盤設計而來，加上總代理開出相當甜的價碼，UX200列入2018年TG最佳微型跨界休旅，TG認為UX當之無愧一致蓋章通過。
Opinion by Jason
全新GA-C底盤相當了得，面對起伏、顛簸與坑洞的考驗能屈能伸，若選配F Sport懸吊，頓時化身為歐系掀背鋼砲，作風強硬且轉向更精準，即便UX仍為前置引擎前輪驅動，但許多方面都顯得長袖善舞，對於一部大多數時間作為日常通勤與家庭使用的跨界休旅車來說，座艙之安靜與胎噪之低令人好生意外，安全與豪華裝備一應俱全，車身尺碼雖許比NX小了些，但座艙空間仍足以載著四名乘客來一趟遠行或到大賣場採購一整個月的生活必需品，且不會帶給你太大的使用成本與負擔，UX樣樣皆能。
Opinion by Tomi
UX是這十款車中我最不熟的一款，但得知入門價只要139萬元，再想想與它頗有淵源的Auris，最佳跨界休旅大概無出其右。當然，還有Jason從日本帶回來的好口碑，不過我自己沒那麼愛它，無關針對，而是我一向反對這類行李廂小到不行、低盤只加高那麼一點點，又偽裝成SUV的跨界車。從大家的角度來看的話，Lexus操刀的都會車哪會出甚麼差錯呢，寧靜、舒適、配備豐富，城市生活的完美良伴，就是它了。
Lexus UX200
排氣量 1,987c.c.
引擎型式 L4自然進氣
馬力 171hp/6,600rpm
扭矩 20.8kgm/4,800rpm
驅動配置 前置前驅
變速系統 CVT無段變速
重量 1,485kg
售價 139萬元