假設：100萬budget，排場性能舒服全部都要，應該點揀？
剛試過的E400 Coupe，身價大概96萬，以上三項似乎樣樣都過到關，或者能夠幫你好好善用這一百萬。
今代E-Class Coupe由新一代E-Class Saloon轉變而成，身材比起上代(借用C-Class底盤)長了123mm、闊了74mm、高了33mm，前後輪距也分別多了67mm和68mm，令車廂空間和footprint大增。四門變雙門，最大分別在後半身，車廂前座和房車版一模一樣(除了張sport seat和coupe版獨有冷氣出風口)，後座也比想像中闊落，座姿正常，頭頂空間都算充足，沒有coupe常見的壓逼感。個人覺得今代E-Class的最強賣點是拍得住S-Class的行車反應，就算沒有用到最頂級的氣壓懸掛，處理路面起伏和緩衝震盪的能力都非常高，而車身的隔音能力也十分強。
今次E400的3.0 V6雙turbo有333 匹，仲有四驅，是暫時最高性能的雙門E-Class (未有AMG版)。之前試過的E200不足是其四汽缸引擎，運作時的聲音不算悅耳，催谷起來比較嘈雜。至於這副V6引擎，就明顯雄厚好多，發出的聲音同部車的氣質很夾。另外，接近50kgm的扭力很容易可以在中低轉提取到，直扯到紅區前六千轉仍有持久力。事實上，四驅的功效在此車加了很多分，這部E400 Coupe 在彎路安穩自在，車頭車尾的動作也好balance。雖然Coupe版的離地距比房車版略低，但在一般情況下揸落沒有大差別，只是此車有電子避震，Sport和Sport+ 模式時下盤會比較結實。而coupe版最大的出入在於車架的感覺比房車更壯健，相信亦是令它在彎中很穩定的原因。
最後，如果你有一百萬，又是一位要排場又要快又想舒服的公子，不妨找這部E400 Coupe出來聚一聚。
規格： 引擎: 2,996c.c. V6 twin turbo 馬力: 333匹/5,250-6,000rpm 扭力: 49.0kgm/1,600-4,000rpm 傳動: 四輪驅動 9前速自動波 0-100km/h: 5.3s 極速: 250km/h 體積: 4,826mm x 1,860mm x 1,430mm 重量: 1,845kg 油耗: 8.1-8.4L/100km 售價: $958,000