從今以後，你再也沒有藉口推託，說遲遲未入主M2是因為動力單元並非正統M Power了。
Words: Tomi Huang/ Pictures: Jackal Wu
寶馬為威名遠播的M2移植M4那具S55引擎，此舉儘管令人激動，卻未至於那麼出乎意料。打從M2問世的那天起，我便深信它早晚會從M4那裡借更多東西來用，眼前這輛M2 Competition證明我當初所深信的，其實大有可能是寶馬早就列在清單上的待辦事項。
M2有口皆碑的程度，大概足以匹敵法拉利458 Speciale。你沒聽錯，它就是這麼受人愛戴，不過，每件事情都有不過，每款車亦然，M2在賽道上，尤其是那些有著長長直道，抑或高低起伏較大的賽道，偶爾會顯得火力不足。大幅減重不是理想的做法，因為M Car打從娘胎便清楚明白日常實用性的重要，拆掉後座、冷氣、音響都是本末倒置。換上碳纖維引擎蓋和車頂如何？那充其量只能讓重心變低，對速度的影響微乎其微。最立竿見影的做法，不外乎給它一顆更強的心臟。
我曾對M2的N55引擎抱持懷疑態度，畢竟你很難忽略它就算再怎麼優秀，終究是35i（後期改為40i）的超級賽亞人版。試駕後，必須說它的確非常優秀，精緻得令人五體投地。你無法否定它精力充沛，在力所能及的範圍內始終生龍活虎，儘管聲威不足以震懾八方，引吭高歌倒也中氣十足，渾厚洪亮。然而血統純正於這類汽車何其重要，M Car到底還是必須裝有一具專屬於M Car的引擎，否則難度悠悠之口。
如你所見，眼前這輛顏色於我個人不太對味，卻難掩殺氣的M2 Competition名正言順，血統證明書上多了S55這個最高檢驗標章，鍵盤試車手再也沒有縫隙插針。繞車一圈，中間相連的新款雙腎水箱罩黑得發亮，四個六角形天使之眼哪裡是天使，完全是惡魔啊。再繞一圈，你八成會停在後葉子板那裡文思泉湧，讚嘆其致敬2002 Turbo的惹火車側。你肯定不會拒絕這樣的暴龜，超短車尾予人極其精悍的感覺，即便新款輪圈存在感十足，我還是看了一眼便把目光移回腰臀一帶，只因它可能是我見過最性感的非人類腰臀了。
聽過不少人說M2不夠穩重，乍聽好像有理，但那也可能是因為人們被既定的級距框架所誤導。沒錯，2系列是寶馬的入門轎跑車，模樣最年輕，小而翹的屁股看起來好輕浮，然而深入去看它的本質，它其實一點也不稚氣，相反思想超齡，舉止得體，處事沉著冷靜，不受外界雜音干擾，專一得令人髮指。所以它有恃無恐，車廂儘管加入一些有色裝飾，整體還是相對單調，你不得不安慰自己錢都花在引擎室裡。
沒關係，惹眼裝潢從來就不是寶馬的使命，何況M Car。小時後無意間得知寶馬內裝之所以相對簡樸，是出於降低對車手的干擾，好讓他們全心投入駕駛。我不知道這是官方說法抑或稗官野史，總之我從此深深愛上寶馬，加上寶馬對前後配重50：50和後輪驅動的堅持，你能不愛它嗎？哪怕後來發現以我有限的駕駛技術，前驅車才是我的真命天女，還是愛得死心塌地。難道不怕對手抓住這點猛打裝潢牌嗎？這麼多年觀察下來，好像還真的不怕，這種合則來，不合則去的坦然，你豈能不為之傾心。
我欣賞M2的流暢自然，這裡指的是普版M2，全心投入駕駛，它的反應誠實可愛，引人入勝。轉向就速度而言說不上手起刀落，招式卻極為老練，沉甸甸的方向盤無時無刻不牽動著雙臂，車手對前輪狀態瞭若指掌，兩輪牢牢按住路面，橫向抓地力尤其強大，你會信心大壯，覺得座下機器無比可靠，從而忘卻後顧之憂放膽迅猛劈彎。Competition版可以動動手指在排檔座旁邊按按，讓引擎和變速箱反應更積極，排氣聲浪更有感，方向盤更加沉甸甸，戰意昂揚。它的前輪爪勁非常強大，就像老鷹緊緊攫住獵物，我指的是像狐狸這類體重未必亞於自己的獵物。
相比普版M2的克制和幹練，Competition除了執於修練本門功夫，體現崇尚陰陽調和的精神，還多了一股怒氣，這股怒氣自然是來自S55引擎。「這麼小的車，裝這麼強的引擎，好嗎？」攝影Jackal這樣問我。看來他也深知陰陽調和的重要性。一直以來，M部門其實都無視對頭挑釁，不屑參與軍備競賽，這便是何以寶馬鮮少造出陰陽失調的失敗品。最佳佐證正是M2，賓士沒有對等的小型Coupe，性能和身價對等的則是A45 AMG，人家只用兩公升四汽缸便榨出381匹馬力，普版M2的三公升六汽缸卻僅奉上370匹，聰明如你肯定不會以此斷定M部門功力不及AMG。只因M Car一向懂得適可而止，AMG那種意圖使人下巴脫臼的馬力數字固然有助人類進步，卻大有可能走火入魔。
那麼Competition呢？按理它更容易走火入魔，這可是扎扎實實的410匹和56.1公斤米，遑論前輪欠奉驅動力。結果它還是那麼均衡，不可思議，它別無所求，就是要車手心無旁鶩痛快提速，七速DCT的迅雷換擋將一波波攻勢連成一氣，變招套路同樣講求陰陽調和，沒有一點拖泥帶水，更不會在空窗之後給你來個突如其來的暴力降檔。這麼說並不表示它與普版M2沒有明顯區別，相反它明顯是強一級的車，相當接近M4，重腳油門一刻力量感不在後者之下，速度凌厲，聲威在小尺碼的襯托下更顯霸道。這位小霸王每每橫眉豎目怒氣沖沖，卻鮮少行差踏錯，面對車手下達的指令，它總是欣然應允，領你衝鋒陷陣，輕取一個個彎角。
沒騙你，真的是輕取，它從直路殺進彎角的過程，就像在翻一本紙質滑順的手動畫，攻勢不曾間斷。在暴雨中，後軸難免浮現一些牽引破綻，你雖然心頭一驚，但後續並不會手忙腳亂，因為它寬宏大量，很能容錯。路面乾燥的話，就算逼進極限，車手還是會清楚感覺到一切都在掌控之中，敢於晚點煞車、提前補油，發動最猛烈的攻擊。
若你覺得普版M2張力不足，Competition肯定不會令你失望。它渾身是勁，好像一團火球，妙的是這團火球儘管炙熱無比，卻不會胡亂蔓延一發不可收拾，而是一股穩定的高能量，作為你感受駕駛樂趣的強大後盾。有車如此，誰會在乎那些有的沒的聲控花招呢。
BMW M2 Competition
排氣量 2,979c.c.
引擎型式 L6雙渦輪
馬力 410hp/5,250-7,000rpm
扭矩 56.1kgm/2,350-5,200rpm
變速系統 7速雙離合
驅動配置 前置後驅
重量 1,550kg
0-100km/h 4.2秒
極速 250km/h
預售價 388萬元