倒也不是天天打殺渡日，戰鬥民族打打殺殺多年，呈兇鬥狠倒也麻痺了幾分，而大和魂魄尚未飲盡，靜待飲盡化身大和族民臨幸人間。
Words：Ray Chao，Pictures：Andy Chen。
哇靠!!!翻開TG第29期才出現的凌志旗艦房車LS350，各位大德可別以為方才打完收功完美落地，這期熱騰騰的TG看來依然不甘寂寞，殊不知情的客倌們，可別以為小編吃了凌志口水化身凌志魂，實為是在下本人我意猶未盡，平時當慣戰鬥民族的TG小編我，呈兇鬥狠倒也麻痺了幾分，而這大和民族魂魄看似尚未飲盡，靜待一口飲盡化身彬彬有禮大和族民臨幸人間。
尚記得2017年底時，TG受邀前往日本富士賽道遠征LS500h一事，文中Jason寫得洋洋灑灑熱血沸騰，當時的我尚保有些許疑惑，總覺得凌志LS總是難登賽道殿堂才是，而2018年初凌志不懷好意的露出入門旗艦房車LS350之時，就在上個月也就是TG第29期，經過本人小試身手之後，也終於解開我腦海中那片烏雲密布，猶如打通任督二脈功力大增，更不用提到凌志當家尚方寶劍LC500，鎮壓四方驚艷全場的絕代八缸銘機，使劍者切記萬分小心服用，此劍一出光芒萬丈卻也難於駕馭，而當家炸子雞LC可跟LS泡著同鍋油，裙帶關係可熱絡的很~
印象中，對凌志的改觀印象落在數年前的IS車系釋出，廠徽如沒掛上說它是星際大戰道具車也不怪奇，小編說這話可不是胡言亂語空穴來風，望著本屆的世界新車大展，戰場上大落落的放出UX概念車種以示雄威，便得知Lexus當家設計團隊對外太空生物的興致，好比客倌們好市多搶的你死我活的濃奶茶還濃烈的多，吸睛震撼程度猶如火山爆發來的過之而不及，而這偽似經由喬治盧卡斯認證的外來生物，歷經數年，4米6的身形經過千錘又百鍊也已來到了5米2之長，假設小編來年方長，恐怕凌志這號特級黑鮪未來將翻身撼動，相信也只是時間問題，歐美大哥哥大姐姐們老皮可是要繃得緊。
第一眼看到五代目LS的時候，就像當年看德州殺人魔來的驚險，怎麼說?前往深黑又昏暗的地下室取車時，一對風格強烈的蘇洛風味LED大燈在我面前燃起，當然小編並非身處死星，但異於常人的日行燈可讓我身感冰冽萬分，而經過原廠精心改良的特大號紡錘型水箱護罩盡入眼簾，搭配兩側氣壩襯托，光正面就已確認此物氣宇不凡，在這保守又枯萎的人間中，總是帶來點生氣。而五代頭目卻也是歷代中軸距之最(達3125mm)，取消了舊時代型號還有L的長短軸分別，下盤裝上了從LC500殺肉而來的GA-L後驅平台，降低了15mm的車高，可想而知，下移帶來的穩定性則是接踵而來的後遺症，而挪用來的小可愛LC縮小版尾燈，經由內部L型LED排列，雖然跟大哥LC相較還是老實了些，倒也符合LS的低調奢華風味，而下方與保險桿融於一體的排氣飾管，一直以來都是LS車系的獨到特色。
相信各位一定知道凌志在設定LS車系定位的時候，矛頭一直都是強壓7 Series及S-Class，講到這裏，相信定有不少熱血方剛的同胞們認定不過就是笨重玩物的比試罷了，這好玩的可來了，五代目LS經歷原廠精心雕琢之下，外觀不如另二競敵看來穩重沉悶，保留給自家司機的駕艙看來也蕩然無存，那有別於往的年輕化外表看似上演回到17歲，處處不合邏輯的肌肉折線蔓佈全身。這次看來，凌志已經大膽的將觸角延伸至駕駛者身上，意圖將後座過於安逸的油腦生物，一手精心策畫拉正至前座去，而手上這副好牌，看似大膽其實是在玩火，一秒上下數十萬的老闆們是否買單?凌志這可說是梭哈一把賭一回，為旗艦房車投下震撼彈。
正當全世界搶當環保大使之時，肌肉車代表美利堅合眾國也因應環保議題緩手，而過去那些掛上NA的亡者，看來其精神已不復存在，無視五大洲各品牌相繼推出電動車及油電車的凌志，在其領域本就是先驅，現在反璞歸真追尋根源，LS350依舊自我用上3.5升V6自然進氣引擎，不若其他競爭對手用上渦輪增壓，身懷315匹馬力及38.7公斤米扭力，用上了VVT-iW廣域可變氣門及自家研發的D-4S多重燃油噴射系統，可以有效增加引擎效率及油耗表現，拜在借用原答載於LC500的十速手自排變速箱，零至百公里只需消6.2秒。
壓著Start鍵發動引擎上路，映入眼簾的則是從LC500拜師而來的數位儀錶，猶如身處動漫的前方視角，雖因定位不同取消了原有的機械結構，但整體設計優異配色吸睛度十足，更不用說上方兩粒旋鈕，有著相當的直覺選控之外，還為駕駛者帶來不少趣味，跟老大哥LS500等級相比，方向盤因入門身分非用上木頭方向盤改用上真皮包覆，卻多了駕駛手感也添了些年輕口感，相信只要嘗過一次LS的內裝之後，包準腹內腸胃蠕動胃口大增，這入門級的內裝已使人流連忘返，原廠強調日本職人靈魂精神的設計湧現，設計靈感則來自日本樂器三昧線的琴弦，融合精密鋁切及鐳射雕割工法製成的鋁木鐳雕飾板，大量使用皮革包覆，所見之處充滿著人情味，這裏小編在次慎重強調，車廂依然每一角一落，甚至每個按鍵旋鈕都已達工藝水準，精緻度除了使人驚豔之外，莫名還對它有種細心呵護的愛戀，而12.3寸的中控娛樂系統顯示螢幕，可透過Remote Touch觸控功能，該有的配備一個不缺，CD/DVD播放、藍芽連結、原廠中文衛星導航、倒車顯影，亦可在選單中控制電動座椅椅背調整。
用上LC500下盤的LS350，駕駛信心自然不在話下，縱使身長達5232mm重達2060kg，凌志新世代GA-L後驅底盤裝在LS胯下， 簡直是猶如蜻蜓點水猶然自得，此物玩弄起來體態輕盈十足，106縣道上闢彎簡直是如逛後家花園，彎道中施捨點油門，也不見傳統後驅車的心浮氣躁，因引擎重心及軸距的增長，輔上這轉向過度的特性，就像花生醬配上牛肉漢堡般十分可口，但需萬分小心，各位可別被過於安穩的車身動態及過份優異隔音所騙，看著眼前快速滾動的數字，便可知窗外速度不可小覷，更要小心因定位為旗艦房車的煞車溫柔回饋，需多給兩分力道即可圓滿，而LS可是打破以往大家對大車的刻版框架，以這種以上犯下的過份行徑，至少對我來說，已是毛骨悚然的前所未有感受。
近年凌志的設計走向都以YET為設計精神，強調的是，看似不合理的設計，融合於超乎想像的邏輯之中，而近代Lexus確實遵循這羅馬大道而行。而近代代表座RC F及LC500更是證明已經確實交出了優異的成績單，但可惡至極的凌志，看來打算不留口活飯給其他人分食，以趨近於5 Series及E-Class相仿的入手價格，可入荷7 Seris及S-Class的相同級距，並且這帳面價格帶看來差距還不小，這上上下下令人甩之不去的LS350，可是壞透了，至於，品牌迷思?這盧卡斯風味，還不夠您嗆的嘛?
車型名稱 LEXUS LS350豪華版
引擎排氣量 3456c.c.
引擎型式 V型六缸 自然進氣
馬力輸出 315hp@6600rpm
扭力輸出 38.7kg-m@4800rpm
傳動配置 FR
變速系統 十速手自排
車重 2060kg
0~100km/h加速 6.2s
建議售價 337萬