新款GTI返璞歸真。別想太多，你找不到高爾球排檔頭，我是指尺碼歸返元祖GTI，何況它根本不叫高爾夫啊。
Words: Tomi Huang，Pictures: Jackal Wu。
Golf GTI大概是最具代表性的小鋼砲了。問題是現在的Golf根本小不到哪去，眼前這輛紅通通的新款Polo勉強還說得上小，誰會在意它的車長堂堂突破4米大關，嚴格來說已不算B-Segment小車，對照陳列在Pit區的元祖Golf GTI仍明顯大了一號。
我無意糾結於尺碼，重點是簡單，是輕，小鋼砲就該像初代Golf GTI那樣，輕巧靈活，還要低負擔，賣弄科技絕非這類汽車該做的事。幾個月前才剛從鈴木Swift Sport那裡得到安慰，世風日下，像Swift Sport那樣天真無邪的車一隻手可能就數得完，對頭Polo GTI會是其中一根手指嗎？TG又來到大鵬灣賽道，有概念如你一定知道這裡絕非小鋼砲的舞台，沒意外的話，200匹在那說長不長說短其實也不短的大直道上想必會落得彈盡糧絕的下場，但至少一眾媒體得以肆無忌憚地踩穿油門，蹂躪它的煞車和馬牌PremiumContact 6輪胎。
EA888 Gen.3B引擎是新款Polo GTI的主要武器，底盤採用主銷偏移的前懸吊下支臂以提升側向穩定性，前後防傾桿、前避震器阻尼、後軸承和方向機柱一併強化，車身降低15mm，並搭載XDS主動電子限滑差速器。馬力剛才已經提過，有200匹，扭力則有就其尺碼而言絕對不小的32.6公斤米，變速箱用的是熟透了的六速DSG，0到100km/h加速6.7秒，極速237km/h。
踩穿油門前，我的專注力完全被車裡大得不成比例的紅色飾板沖散，我理解福斯想給大家一個熱血車廂，在我看來卻是喜氣多過熱血。不要緊，格紋織布跑車椅不是好端端地在我屁股下嗎，我知道它有點像野餐墊，但它也是與高爾球排檔頭同等經典的GTI元素，就算兩者僅存其一，我還是感激在心。
GTI自然是Polo的旗艦型號，配備用不著你操心，8吋全彩觸控螢幕光可鑑人，Composition Media資訊娛樂系統支援Apple CarPlay和Android Auto，Launch Edition首發特仕版奉上AID全數位儀錶，有我最喜歡的導航顯示功能，安全部分標配六具氣囊、ACC、Front Assist前車碰撞預警和MCB二次碰撞預煞系統。它有五項同級第一甚至唯一，車廂同級最寬敞，行李廂容量同級最大（305公升），Keyless、ACC和全景天窗都是同級唯一標配，還算對得起122.8萬元的售價。
小剛砲就是讓人倍感安心，剛剛好的動力，前驅，以及熟悉的駕駛視野和人體工學，無一不安撫著車手的情緒，而非駕駛性能房車或超跑或多或少會有的戰戰兢兢。何況Polo GTI在大鵬灣就像大海裡的一條小魚，哪怕得意忘形，頂多轉向不足錯過彎心，差一點的變身園丁。
短短三圈再度證明EA888引擎近乎化境，與變速箱、底盤和車架打成一片，沒有誰跟誰不合的問題。配胎等級不算太高，可以理解隨著圈數增加有所衰退的抓地力，煞車在連續狂操下也有些不濟，但除此之外，它有板有眼，不辱GTI之名。好動的車尾總是在彎中將推頭化於無形，而且它非常寬容，就算進了彎才調整動作彌補過錯，它也會欣然接受。沒錯，GTI是一張安全牌，它少了點個性，然而在多方考量下，你沒有更理想的選擇了。呃……我是說在新款Swift Sport問世之前，如今你可能會為40多萬元價差和國籍問題傷透腦筋（巨大的動力差距不是問題，因為Swift Sport的重量優勢同樣巨大），但相比一眾怪力四驅巨砲，Polo GTI沒有滿至溢出的動力，也沒有漫天高喊的售價，是一款污染程度仍低的正港小鋼砲，首批限量66部，你以為還有剩嗎。
VW Polo GTI
排氣量 1,984c.c.
引擎型式 L4渦輪增壓
馬力 200hp/4,400-6,000rpm
扭矩 32.6kgm/1,500-4,350rpm
變速系統 6速自手排
驅動配置 前置前驅
重量 NA
0-100km/h 6.7秒
極速 237km/h
售價 122.8萬元