除了C柱特徵一脈相承，今天的Ignis與八零年代Whizzkid還有其它共通處嗎？
在八零年代初要找一身是勁又養眼的後置引擎汽車，選擇自然而然只有一個。不是911啦大悶蛋，而是一款堪稱史上最偉大量產車的日本外銷貨─有請鈴木Whizzkid，想賣弄知識的朋友不妨稱之為鈴木SC100GX Whizzkid。
Whizzkid在1977年以Cervo名義於日本推出，載有一台氣喘吁吁的0.539升28hp三缸二衝程引擎以應K-car法例。1979年登陸英倫時用上動力強勁得多的0.97升47hp四缸引擎，不但博得Whizzkid這一綽號，更馬上吸引了一班好奇心重的英國買家，在三年銷售期內共計賣出了4,693部。不過基於車身鋼材比香蕉皮爛得還要快，尚存英國的Whizzkid只有20部。
Whizzkid第一個特徵是體型細小，簡直小得離奇，小得比我家廚櫃內的即沖燕麥包裝盒還要小，車身長寬度分別是3.19m和1.22m，比諸Smart ForTwo只是長了一丁點，寬度卻窄上好一截，何況ForTwo只有兩個坐位，Whizzkid卻是四座。雖云四座，乘客真的要十分嬌小才好使用後座。把尾門打開的話會好得多，既可降低空間壓迫感，又可以在類似911的車頭行李廂之外提供額外載物空間。
既然來到車尾，那就順便端詳一下那台架在後軸上方的引擎，以及在Ignis身上重現的粗壯C柱和川字形通風口（為了配合較沉重的0.97升引擎，鈴木不得不在前保桿加添壓艙物以平衡兩端重量，但整體重量亦不外乎655kg）。
開Whizzkid或多或少會遇上一些單獨來說「極其驚險」的狀況，但整體上反而令人更加覺得這是不枉此生的體驗。好比方向盤的位置莫名其妙過於偏右（踏板則過於偏左），不扭上四分之一圈的話前輪基本上毫無轉向意欲；又或者後視鏡上冒出來的縱是飛雅特500，壓迫感亦勝似被大貨車窮追般脆弱窒息……總之別有一番滋味。
Whizzkid不是飛毛腿，16.5秒完成0-100km/h衝刺的廠方測試結果便是最有力證據。可是實際開起來，你又會馬上忘記這一點，因為屁股實在太貼近路面，臉龐實在太接近前擋，速度感反而格外強烈。不，豈止速度感強烈，這個小傢伙簡直幹勁沖天，動若脫兔，敢於挺身而鬥。加上引擎在背後嘶嘶怪叫，我很快便忘卻這是車齡相當高的稀有貨色，只管把轉速催至7,000rpm，在每一個彎都毫不客氣直搗黃龍。它就像精力過盛小傻犬，甚至令我忍不住脫口輕呼痛快，豈不怪哉？
最怪的是那些川字紋原來並非徒具其形的潤色。Ignis和Whizzkid其實形神俱似。別看它輪拱相對豐滿，身上多了一對車門，懸吊模仿SUV格外升高，引擎又移師至車頭，Ignis跑起來渾身是勁，完全秉承了那種似乎只有日本小車得其奧義的熱誠拚勁，無論何時何地都容許駕駛者釘死油門榨乾引擎，因為小車本來就應該這樣開。就此而言，鈴木仍然比其他人做得有聲有色。
2017 SUZUKI IGNIS
1.2 SZ5 售價：£12,995
引擎：1.242升四缸，89hp，12.3kgm
傳動：5速手排，前驅
性能表現：0-100km/h 13.5秒，170km/h
燃效：4.3L/100km，CO2 97g/km
重量：810kg
1982 SUZUKI SC100 GX WHIZZKID
售價：£2,400（當年新車標價）
引擎：0.97升四缸，47hp，8.6kgm
傳動：4速手排，後驅
性能表現：0-100km/h 16.5秒，150km/h
燃效：5.0L/100km，CO2不適用
重量：655kg