還只記得侏儸紀公園的賓士休旅車ML嗎? 各位，其實賓士早在2015年上一代(第三代W166)小改款之際就已經更名為GLE，而這次的新GLE則是全新第四代版本。
小編之所以重申一次，主要是賓士這幾年的休旅車產品實在太多了，從GLA到GLC、GLE還有GLS，甚至還有Coupe車型及高性能AMG版本，多到讓人很容易搞混，當然這次新一代GLE的全新面貌應該不會有問題，看起來有點像佩佩豬的圓潤五官是全新家族面貌，且科技層面除了在A-Class身上倍受矚目的MBUX系統，同樣大量使用48伏特伺服機構及輕油電動力機構，當然還有項目不少的半自動駕駛技術，明顯與上一代做出區隔。
回到1997年，賓士推出的ML可視為歐系SUV休旅車的先鋒，不過真正帶起一波熱潮的算是寶馬X5，強調操控性及駕駛樂趣而非越野能力的訴求在接下來更因為保時捷Cayenne的加入而炒到最高點，這時身為前浪的ML雖順勢推出第二代車型，但作風依舊過於保守，無法走出自己的特色，即便到了第三代還是苦於追趕著對手，但這次第四代GLE所跨出的這一步相當遠，車上採用與S500相同的3.0升直六渦輪增壓引擎，配有48V Integrated Starter Generator(ISG)系統及電動渦輪增壓器，懸吊及四驅系統也受惠於48伏特的效應，提供更好的效能演出。
大幅進化的科技是這次新GLE訴求的重點，舉例如車上最新的主動控制懸吊系統E-Active Body Control，便使用48伏特系統，好處在於運用更強的電壓及伺服機構提供更敏銳快速的作動反應，如軟硬阻尼反饋及車高修正，這些都可以在面對地形及路況變化時提供更好的行車品質。至於4Matic全時四驅系統也同樣為全新架構，除了可以迎合六缸、八缸引擎及插電式複合動系統的需求之外，透過最新的TonD扭力分配機構 (Torque on Demand)，前後驅動輪的扭力分配最多可以達到0-100%，調整幅度視當下車輛所處的行車模式而定，另外也可選配越野套件，讓這套全時四驅系統保有高低速加力檔的切換功能，提供GLE車系有史以來最強大的地形穿越能力。
這次GLE450 4Matic在動力方面雖使用跟S500相同的系統，但我們還是在這裡多介紹一遍，這具直六汽油渦輪增壓引擎為賓士所全新開發的新世代智慧型式樣，整套ISG(integrated starter/alternator)系統保有與插電式Hybrid複合動力機構相同的機械配置，差別只在於車上搭載的電池容量，發電系統以48伏特為主，主要為供應EQ Boost電動渦輪機的需求，讓引擎在起步與低轉速域就能保有充足的壓縮氣體，最大馬力輸出為367匹，峰值扭力51.0kgm，其中有22匹馬力及25.5kgm的功率輸出就是受惠於EQ Boost電動渦輪機，這套系統在節約油耗方面也提供了非常大的幫助。
至於內裝方面，這次GLE延續近年賓士在座艙品質營造及電子系統的強勢作為，這次除了剛剛已經提到的MBUX聲控伺服機構之外，一直提到的重點就是全彩HUD抬頭顯示器，擁有720×240的畫素，可充分將重要行車資訊投射在駕駛者正前方的視野內，座艙空間則受惠於全新的底盤平台，軸距比過去要拉長了80mm，提供更充裕的座艙運用空間，除了第二排座椅可選配全電動調整功能之外，也可以選配第三排座椅，成為七人座豪華休旅。
至於新車的上市時程，廠方當然不想讓寶馬剛發表沒多久的新X5或甚至是即將現身的全新X7專美於前，別忘了還有奧迪Q8，因此在10月4日的巴黎車展就會正式發表，預計最快在2019年初就可以將新車交到北美及歐洲客戶手上，中國市場也預計自第一季開始交車，至於國內?可能要等到第二季之後了。新一代GLE會在美國阿拉巴馬的生產線進行組裝。
