將經典老車翻新、提升性能並加入現代裝備，Singer打造911的做法引領一波潮流，除了保時捷之外也出現Alfa Romeo的例子，如今最新的個案是這部Lancia Delta Futurista。
這個企劃出自義大利Automobili Amos公司，老闆Eugenio Amos是一位年紀僅32歲的多金富豪，手上除了蒐藏許多經典名車之外，亦是一位賽車運動的愛好者，至今仍持續參加GT與達卡等多種賽事，對蘭吉亞更是有一份獨特情感，這股熱情促成他決定成立Automobili Amos公司，投入蘭吉亞Delta Integrale為基礎的Lancia Delta Futurista老車翻新計畫。
雖然車輛已經完工，官方圖片也正式公布了，但Automobili Amos在新聞稿中並未提到太多關於車輛的規格細節，只一直強調對蘭吉亞及車子的熱情，這些比起動力及規格數字還更重要，但即便如此，這些字語當中依然提到了三個重要的數字，30萬歐元的售價、1250公斤的車重還有330匹左右的馬力輸出，如果將這些數字從後往回看，一部經過全面翻新並進行現代化裝備升級後的Delta Integrale，擁有330匹馬力及1250公斤車重，值不值這個價? 每個人的標準與看法不同，口袋深又熱愛蘭吉亞賽車歷史的人或許覺得便宜，這時只要賣車的人懂得說故事，那就有機會成為一門生意了。
雖然一些細節Automobili Amos不說，但其實早在Delta Futurista計畫即將展開時，老闆Eugenio Amos就已經操作過一波，找了幾家媒體去採訪他自己收藏車輛的豪宅並放出他打算進行這項企劃的消息，看來這位老闆相當懂得行銷，是個精明的生意人。說回車子，從照片可看出Delta Futurista雖然以五門掀背的Delta Integrale為基礎，但B柱之後的車門已經拿掉而成為三門版，據說這部分的鈑件以鋁合金材質用純手工敲打而成，車頭鈑件幾乎全換上碳纖維製品，當然也包括後保桿在內，車輛總重因此削去約90公斤。
內裝也經過全面翻新，據稱其概念來自蘭吉亞Group B時期的Delta S4 Stradale，不過整體主架構還是維持Delta Integrale的模樣，主要換上特別製作的方向盤及Recaro訂製賽車椅，後座也同樣比照整體設計採用專屬製品。至於動力系統方面，變速箱仍延用制式部品但經過強化，差速器由新製品取代，引擎換上效能更好的新款進氣系統及水冷散熱裝置。說到最後，Eugenio Amos並不諱言實際執行翻新工程的並非Automobili Amos本身，而是發包給義大利當地多家協力廠商，如整體設計由米蘭的BorromeodeSilva工作室負責，機械工程交給位於都靈的Podium Advanced Technologies公司，內裝由同樣位於都靈的Aras公司製作，煞車系統Brembo供應，引擎是Autotecnica Motori公司，電子系統是Magneti Marelli Motorsport，輪圈則來自EvoCorse。
Eugenio Amos提到，如果他們(指Singer及Autodelta)在加州及英格蘭都可以辦到了，我們在義大利可以作的更好，而且我們有一些是用錢都買不到的東西，就是品位。各位看官們怎麼看這事?
