不像它廠大為喧嘩自家美好，Mercedes-Benz這招可高招的很，旗下首款電動品牌EQ早在各大車展大祭造車理念，就在今日，這汽車產業龍頭正式推出首款電動車EQC 400，據官方釋出照片看來車身尺碼與GLC相當，不同旗下其他汽油車款的設計，大量用上有別以往的設計語言，大膽的創新為求就是讓各位有種耳目一新的感受，但官方依然強調，即便如此，開起來絕對依舊是輛賓士。
就外觀而言，EQC 400定位為跨界SUV，跟現今大多品牌操作無異，延伸的車頂線和車窗佈局採用低腰線及後部的雙門轎車式車頂凹槽，EQC 400不免遊走在休旅及跑旅之間，車頭則是用上浮誇的黑色飾板包圍頭燈及水箱護罩，當然，頭燈用上自家法寶MULTIBEAM LED傍身。
車後可就精彩許多，雖說小編難免對這一眉設計感到眼熟，但看來這個設計無論座落誰家，嘗起來都相當可口萬分，而這一切皆源自Progressive Luxury的設計語言。
看的出來賓士對EQ花費相當大心思，砸下上百億歐元全力研發，內艙設計也有別以往其他兄弟姊妹的新感受，大量用上肋狀設計，而中央鞍座整合的更是已達巔峰，當然，10.25吋雙螢幕已是賓士基本配備，採用MBUX多媒體系統放大駕駛體驗，還針對EQC客製專用功能，包括了EQC充電狀態、充電效率、EQ優化過的導航系統、專用駕駛模式，皆可透過MBUX進行設定。
EQC採用全新的驅動系統，每個車軸都配上電動傳動系統，為EQC提供了四輪驅動特性，為了降低功耗，前後電動傳動系統配置不同，前馬達經過優化，可在中低負載範圍內實現最佳效率，而後部馬達則提供了高輸出效能，簡單來說，前輪馬達提供中低速扭力驅動，來到高速領域則交由後輪全力輸出，預計共可輸出約402匹馬力及78公斤米扭力，零至百公里只消5.1秒，最高極速則來到每小時約180公里。
EQC配備了最新一代的鋰離子（Li-Ion）電池，作為前後馬達的能源，電池模組由384顆電池所組成，位於前後兩個車軸之間，電池系統採用模塊化設計，由兩個模塊組成，每個模塊有48個電池，每個模塊有72個電池，額定容量約為 218 Ah，能量含量為80 kWh（根據NEDC / WLTP），據官方規格表示，EQC 400的續航力可達450公里之遙。
EQC提供集團內完整主動安全系統，包括了Distronic主動距離輔助、主動車距輔助、主動制動輔助系統以及車道偏移輔助系統。
EQC 400發表後，預計於2019年正式進入生產排程上，賓士為求保全，EQC 400在上市前，預計將200輛原型車和排定的生產車送往四大洲（歐洲，北美，亞洲和非洲），體驗高達500多項的嚴格測試，更表示EQC 400測試車須經歷約數百萬公里的測試課程才能畢業出世。
至於價錢到目前為止尚是個謎，2019年預計會在德國的不來梅工廠起跑，之後轉由北京接續生產，而美國預計在2020年正式銷售，台灣的朋友們要在路上看到EQC上路，恐怕還需等等~~
各位不如來看個由TG幫各位配上中文字幕的VCR先~
