往後在路上突發奇想惦惦吃三碗公絕對夠資格，水野桑這技扮豬吃老虎的老司機戲碼，果然深厚老練江湖底~
Words：Ray Chao/Pictures：Andy Chen
還記得2017年底，Luxgen才大陣仗的將U6 GT220拉至日本Autopolis賽車場一探究竟，而Autopolis賽車場對於U6 GT220更是有獨特意義，緣由為在台灣進行組裝的U6 GT220，大量用上德日改裝蹦品，包括了日本東名引擎、Aisin變速箱、知名鋁圈品牌Rays、德國Bilstein避震器及Bridgestone性能用胎，將車輛空運至Autopolis賽車場中，再由日籍F1賽車手進行大量的數據分析及測試調教，而這其中靓點則是請上東瀛戰神GT-R之父的水野和敏主導，U6 GT220在這方面可說是未演先轟動。
至於這次Luxgen依樣畫葫蘆的在大鵬灣Play Again，為的就是要撒大網捕漁獲缺一不可，以行銷手法來說可說是鋪天蓋地相當誠心誠意，同時也特地請來水野桑及兩位日籍專業教練前來美麗寶島一隅，而晉升華創車電（HAITEC）資深副總與華創日本株式會社副社長二職的水野桑便指出，除了強化U6 GT220各方面數據提升之外，還要賦予其德系駕馭感受，針對國內市場及消費者需求打造出一輛最均衡的代表作，下場前不免俗的要請上水野桑出來指點迷津，可愛又熱情的水野桑耗費相當功夫，為在場媒體講解U6 GT220至頭至尾的造車理念。
本日主要分成兩大關卡，分別為賽道下場測試及金卡納計時賽，您尊眼覓得並沒錯，這次Luxgen就是拉U6 GT220下場一探究竟，這倒是從未聽過的奇聞異事之一，長久以來以日常使用作祟的Luxgen居然活生生開來賽道，推出的子弟兵居然還是輛SUV，這可厲害了，但前面才提到由水野桑整合調教各大派旗下性能配件傍身，說天方夜譚倒也好像不是那麼一回事。
我輩第一關卡就是直上猶如本家灶咖的屏東大鵬灣賽道，官方特別請來寶馬X1 sDrive20i同場演出，雖說X1也不是以性能及操控見長的跨界休旅聞名，但畢竟還是掛上寶馬名號一匹，實力還是有相當層級不可忽視，我輩先上了X1兜上兩圈，果然就是寶馬口感毫無疑問，下盤軟Q可口引擎輸出平順暢快，至於標榜操控駕馭進化的U6 GT220到底誰勝誰負，出發那刻便知U6 GT220下盤較X1硬朗許多，拜在用上Bilstein減震筒及輕量化鍛造Rays輪圈，車重達1.5噸的U6 GT220雖車高重心較高，大刀闊斧卻也來得相當怡然自得，物理現象隨自而來的自然G力無話可說，轉向精準堪稱合格過彎抑制功力相當紮實到位，而身懷那粒東名1.8升四缸渦輪引擎，可輸出222匹馬力及33.6公斤米扭力，配上Aisin變速箱獨家保證，雖不至說是風馳電掣但也悠然自得，這也難怪水野桑對U6 GT220讚譽有佳，因為它真的不一樣~
下一關就是金卡納計時賽，請上豐田Rav4比劃比劃，其實我輩看著前方二者便已得知賽後結果，果不然隨著金卡納特有的繞錐、急彎及快速變換車道搖搖擺擺，方才小編才嘗過甜頭的U6 GT220自然不在話下，至於本就是設定和樂融融模式啟動的Rav4要跟U6 GT220一較高下，恐怕是過於為難了些，大致來說，本質上U6 GT220依然還是一輛Luxgen休旅，但經過原廠強化改裝調教過後，往後在路上突發奇想惦惦吃三碗公絕對夠資格，水野桑這技扮豬吃老虎的老司機戲碼，果然深厚老練江湖底~
車型名稱 U6 GT220旗艦款
引擎排氣量 1798c.c.
引擎型式 L4渦輪
馬力輸出 222hp@5200rpm
扭力輸出 33.6kg-m@2000rpm
傳動配置 FF
變速系統 六速手自排
車重 1520kg
售價 101.9萬
