大英帝星，原指快樂足球代言人──英超曼聯中場Jesse Lingard，後來泛指出類拔萃的英格蘭汽車。
Words: Tomi Huang，Pictures: Biketown Hong。
故事要從1970年代開始說起。那時Land Rover的產品線很單純，喜好放牧打獵或征戰沙場，那麼您要的是Defender；公侯伯子男、好萊塢明星，總之家財萬貫者，閣下的選擇必定是Range Rover；注重機能的好爸爸，那就買Discovery。
不過在這個力求填好填滿的時代，三條產品線怎能在汽車市場立足。Land Rover心知肚明，在這條擴充產品線的路上，派出當家球星Range Rover扛著大旗身先士卒，2004年產下Range Rover Sport首開紀錄，2011年接獲貝克漢他老婆的助攻生下Evoque梅開二度（還衍生了不明所以的敞篷版），六年之後重新擦亮塵封多年的Velar招牌，Range Rover自體繁殖的帽子戲法得以大功告成。
恰如Harry Kane在本屆世足賽對陣巴拿馬的三顆進球，Velar的出現貌似有些畫蛇添足。上有Range Rover服侍珠光寶氣禿頭大肚腩土豪，下有都會新貴愛不釋手的Evoque，推出一輛卡在兩者之間的車，乍看就像在5：0領先時還硬要把本屬隊友的進球收歸己囊一樣。
然而有別於Harry Kane的是，Range Rover的帽子戲法更像是迎戰西班牙時C羅的精彩演出。Velar的優秀程度足以拿來與那粒有如神助的電梯球相提並論，這裡看精彩，那裡看漂亮，繞一圈看，全方位零死角幾無破綻。
一個字概括Velar的外型？美。兩個字？太美。駐足細賞其線條與姿態，細節與比例，你會發現它可能是近來數一數二好看的車。唯一美中不足的是這身紅得不知所以的Firenzi Red車漆，看起來就像臨摹不到位的英格蘭客場球衣，配上喜氣洋洋的金色點綴，不知道還以為是新春賀年特仕版呢。要是換成Bryon Blue，我怕我會偷偷把它停入自家車庫。
遵循現代主義打造的內裝同樣值得細細品味。裝潢質感秉持Range Rover一貫作風，質感細膩用料精緻，惹得小手忍不住這裡碰碰那裡摸摸。車門上的鋁合金拉絲飾版尤其深得我心。Meridian環繞音響深諳拜碼頭之道，以一身大英米字旗造型和825瓦的一流耳道按摩功力換得自己一塊容身之地。原以為會壓迫車內空間的高腰線設計和溜背式車頂倒沒有造成後排乘客需全程忍受頂天立地之苦，反倒還能抬頭仰望，透過全景天窗將浩瀚星空盡收眼底。
Velar的座椅是另一個讓你淪陷的理由。座椅本身依照人體工學設計，除了傳統的粒面皮革外，還鋪上了用環保材質製成的類麂皮，坐上一整天也聽不到臀部抗議，其功力可見一斑。不過沒有附上座椅通風這一點不太可取，畢竟台灣的夏天熱起來可是要人命，且空調冷房效率有待提升。
整個座艙最顯眼的莫過於中控台上名為Touch Pro Duo的兩塊巨型指紋收集器，包辦家事國事天下事，只留下兩粒如土星光環閃閃發光的旋鈕和音量鍵。這東西看上去雖像未來產物，但上手起來倒也只消幾分鐘。上下螢幕分工明確，功能不繁雜，邏輯清晰，不過這樣前瞻性的設計欠奉Apple CarPlay倒是有些不合常理，原以為會有的無線充電也一併缺席。
Velar與捷豹F-Pace共用平台，懸吊等機件結構大同小異，車架同為全鋁合金，車身鋼性優異不在話下。然而Velar一舉一動倒是比F-Pace溫柔不少，坐在車內四平八穩，宛若置身自家客廳。那套EAS電子氣壓式懸吊系統功不可沒，行駛於直路上時身段夠低，在彎中需要它硬起來時又不至軟弱無力。動態反應雖不及豹兒敏捷，但也算得上利索。
要求其劈彎功夫等同F-Pace並不實際，卻不代表它在彎中一事無成。賽道模式下會自動降低車身以蹲低重心，調硬避震器阻尼，過彎時側傾雖免，但IDD四輪傳動系統精通前後輪動力分布術，又有主動式鎖定後差速器加持，左拐右彎好歹不至像頭大笨象。
又見3.0升V6機械增壓機，這具你也能在F-Pace上找到的引擎有380匹馬力，搭配八速ZF手自排變速箱，0-100km/h只消5.7秒，推起近兩噸重的車身行雲流水，毫不吃力。3,500rpm時45.9公斤米扭力蜂擁而出，超越擋道慢車如砍瓜切菜，爬坡上山面不改色，是功夫了得的上乘之作。
既是Range Rover出品，除了全時四驅、陡坡緩降和上坡起步義務奉上，可調懸吊應對坑窪道路不慌不亂，駕駛模式多達六種，無論遇上草地、碎石或雪地之類的低抓地力路面，抑或不幸深陷泥潭，哪怕想在沙漠中歌上一曲你是風兒我是沙，全地形反應系統都能幫你擺平。涉水深度更達600mm，廠方卻說這車的重點在On-Road性能？倒也不無道裡啦，哪有越野悍將生得這副花花公子的模樣呢。
貌似這位花花公子深怕毀容，360度駐車雷達神經極度敏感，可能是我試過最大驚小怪的一套系統。盲點偵測、駕駛狀態監控警示和車道偏移警示一併列為標配，是呀，當然要小心小心再小心，畢竟人命之餘，451萬元身價也不是鬧著玩的。
太貴了？再添14萬元就能買Range Rover Sport了呢。姑且不論2B1A，就算保時捷Macan GTS索價也不過359萬元。你大可笑那些買Velar的人太瘋癲，不過這其實跟買iPhone差不多意思，拿著鈔票趨之若鶩的人不外乎衝著科技結晶、易於使用和設計美觀而去。
別糾結了，你知道每次鎖上車門後，總是會回頭再好好看它一眼的。若苦思三日還是覺得怎麼算都算不透這百萬元價差，這時你不妨思考一下何以英格蘭球員身價普遍偏高，再看看Velar的國籍產地。沒辦法，誰叫它是大英帝星呢。
RANGE ROVER VELAR SE P380 R-DYNAMIC
排氣量 2,955c.c.
引擎型式 V6機械增壓
馬力 380hp/6,500rpm
扭矩 45.9kgm/3,500-5,000rpm
變速系統 8速手自排
驅動配置 前置全驅
重量 1,884kg
0-100km/h 5.7秒
極速 250km/h
售價 451萬元