真心希望Mustang GT這杯大冰美永世不受糖奶污染。
Words：Tomi Huang，Pictures：Jackal Wu。
大家肯定不難理解，相比酷暑嚴寒，工作時我輩這類生物更怕打雷下雨。出發前詢過淑麗氣象和谷歌大神，幾經思量後，毅然踏上台61線一路向南。原因有二：其一，天氣小姐近日精神處於崩裂邊緣，一會面色陰沉凝重，淚水在眼眶打轉隨時可能潰堤，不一會又放任太陽探出頭來愚弄生靈，為免淋個落湯雞，降雨率一向較低的西岸海濱是個相對保險的選擇；其二，有道長直公路方為Mustang舞台，不來趟微長征未免太也失禮，豈不有愧尾廂蓋斗大的GT二字。
上月我輩已同Mustang交手一回，然而老派如我，對2.3升EcoBoost橙色小屁馬心裡總還是有些疙瘩。是啦沒錯，你我都該為地球延壽計畫投入一己之力，感恩福特將降排減碳這項重責大任交由四缸小馬一肩扛起，同一時間以近乎梟雄般的魄力排除眾議，將窮凶惡極的5.0升V8自然進氣引擎血脈傳承下來。你我心知肚明，美式肌肉車的宗旨無非就是要V8，要大排量，要自然進氣。試想駕著一輛肌肉車，卻聽不見身後轟隆作響，簡直就像喝下一杯不含咖啡因的咖啡。
前陣子讀到一篇報導，據說當今世上早已不存在純種野馬，那些所謂野馬其實都是逃脫的馴化馬。接過鑰匙一刻，莊嚴肅穆的情緒從心底油然而生，矯情造作？那倒未必，君不見在這個力求萬物皆綠的年代，自然進氣引擎早已成為稀有物種，有八個汽缸的更是瀕臨滅絕。說不定在未來某天，這些傳統意義上的Mustang終將走入歷史，只留下馴化過的EcoBoost小馬，取其食量節制友善環境，是故我對這次試駕感觸頗多，畢竟時至今日，這類尚稱原始的汽車試一次等於少一次。
車側斗大的5.0徽飾赫然在目，但它絕非對環保人士赤裸裸的挑釁，而是一枚正字標章，證明閣下用243萬元換來的確實是如假包換的正港Mustang。一旦進入隧道，只需彈指神功輕挑換檔撥片數下，右腳油門一踩 ，身後隨即傳來渾厚低吼，有若暴雨來臨前的陣陣悶雷，一波接一波在隧道中迴盪，震撼程度堪比巨型轟炸機低空掠過山谷，音浪衝入耳膜直搗神經中樞，提神醒腦好不過癮。它不似長靴半島工藝結晶那般高亢，也不像日耳曼食路獸那樣炸裂，鬆油未聞霹靂啪啦鞭炮響，品來更顯從容淡定，不如義式Espresso濃烈深刻，倒是無巧不巧，有幾分美式咖啡的味道。
或許你對這套十速變速箱頗有微詞，一個人到底要有多少閒情逸致才會想到把十個檔位放到變速箱裡？畢竟八檔已然夠用，九檔略顯多餘，十檔則有畫蛇添足之嫌。就算給了這麼多個檔位，用到的機會又有多少？實情卻是這具10R80自排系統可謂神器，只需區區90km/h即可掛入十檔，十檔冷宮論不攻自破，巡航模式下油門重踩，變速箱便在眨眼之間連退五檔，頓挫感雖有，但卻微乎其微。自五檔拾級而上，動力銜接順又順，手指一彈檔位切換於電閃雷鳴之間，速度之快較PDK更勝一籌。好一個黑科技？不如說它是一方巫術。快過PDK絕非無憑無據，福特膽敢白紙黑字公然嗆聲想必有所本，畢竟小數點後幾位的秒數之差體感實難察覺，我輩選擇相信。這具神器一手將0至100km/h加速送進四秒大關之餘，又有助即將見底的油箱撐到加油站，妙哉妙哉。
西濱路面長年累月被卡車貨車油罐車不斷摧殘，坑坑洞洞凹凸不平堪比月球表面，正好得以試驗Mustang的下盤功夫。要說行車感受穩如泰山好似騰雲駕霧那般悠悠然，未免太過天真，畢竟座下Mustang來自大洋彼岸美利堅，粗獷不修邊幅的本性難移。感覺像被關在盒子裡搖來晃去？自然沒那麼糟啦。將原本的非獨立式後懸吊換成多連桿的確是善舉一件，好似為歇斯底里的精神病患注入一劑鎮定劑，行路質感和穩定性的功力較前代更為深厚，雖不及德製品那般四平八穩，但北美馬兒有這般成長已然值得獻上掌聲。
轉向並不算快，但扎實精準。推頭的現象經過調教緩解不少，以往過不去的彎角如今已盡在掌握之中。帶有電子可調式動力輔助轉向系統的方向盤手感偏緊，感覺有點像是在家裡玩GT Sport，剛接觸方向盤是甚至有種現實與虛擬錯亂的感覺。噢，還有煞車，升級過的前六活塞Brembo卡鉗奮力減速效果非同小可，聽話程度相當於國小時班上的資優生。
桶裝的Recaro賽車座椅乍看之下似乎不如橘色小馬上那套運動皮椅舒適，沒有冷熱通風，沒有電動調節，卻勝在包覆性恰到好處拳拳到肉。攻彎掠角時兩側支撐遂輕輕托住腰間以免人仰馬翻，平時在公路暢遊也不會感到筋骨不適，一趟旅途下來腰不酸背不痛，這番修為實屬了得。
在61號公路上一路馳騁，神不知鬼不覺便已來到新竹境內。駛出公路向海濱行進，徐徐駛過杳無人煙的鄉鎮小路，身後重低音聲浪隆隆作響，肅殺場景讓人想起美國西部電影。Mustang一米九的車寬絕對不算窄，穿梭於巷弄之間倒也不至於將人逼出一身冷汗，只要不誤入死巷一切都好說，否則閣下最好確保自己倒車功夫了得，或是像Stoffel Vandoorne在加拿大站一樣不停練習三點式迴轉。
順著羊腸小徑七彎八拐，總算見得碧海藍天。按照攝影Jackal的指示將車停妥，接下來就交由大師施展快門魔法。這款野馬身上不乏向前輩致敬的經典元素，比如說三道直列式的獨立尾燈和與它遙相呼應的日行燈組，抑或是意欲復刻六零年代風格卻成效不彰的斜背式車頂曲線。不過最詭異的莫過於它的車身塗裝，福特原廠將它稱作Royal Crimson，用最簡單粗暴的翻譯方法可將其譯作皇家暗紅色。想到英國女皇在某某紀念日穿的那件長板大衣？非也非也。在強光照射下有時它的確會閃現出近似於熟成櫻桃的色澤，但更多時候它的顏色更像是每日早晨必來一杯的美式咖啡。
你我皆知美國車的內裝做工一直以來都難與精緻二字掛鉤，此物自然繼承了前輩們的百年豪放傳統。論設計，車艙內部戰鬥氣息濃又濃，三個圓形出風口和中控台下排撥桿研判委由戰機製造商代工。液晶儀表保留了傳統的雙筒式設計，然而色彩搭配堪稱災難，此藍彼綠好似某種在地球上生存了三十五億年的原核生物。縱然有多種顯示模式可調，但充其量只能降低心靈傷害。若欲駕著它策馬奔騰，又不想被災難級儀錶潑冷水，中控台下方那排金屬撥桿是你絕佳的救贖。儘管這排撥桿只給上不給下的操作邏輯同樣堪稱災難，相比藍綠叢中不見紅的佛系儀錶不過區區小巫。認命地撥呀撥，總有一天你會撥到一個可供閣下大放車胎煙火，讓你知道慘遭白眼與求偶成功僅一線之隔的神秘模式。
在海灘上嬉戲的小愛小雅紛紛離場，Jackal那邊的攝影工作也大功告成，是時候啟程打道回府。此時此刻，自然進氣V8的聲浪無疑是提神醒腦的最佳良方。沒有渦輪，沒有油電系統，真心希望Mustang GT這杯大冰美永世不受糖奶污染。可能如願嗎？未來並不樂觀，但至少我能樂觀看待眼前事物，誰想得到天氣小姐今日竟這般溫柔，直到還車前半小時我才撥動雨刷，Jackal得以一身乾爽打完收工。回頭再看Mustang GT一眼，我還是不懂欣賞它的顏色，卻非常肯定閣下多花的47萬元，還有那些可觀的油錢和稅金都不冤枉，但願一眾車廠群起效尤福特這手優秀操作，時興的妥協產品固然要推，卻不代表必須一併砸掉自家神主牌，剝奪後人瞻仰聖物的權利。
FORD MUSTANG GT
排氣量 5,038c.c.
引擎型式 V8自然進氣
馬力 450hp/7,000rpm
扭矩 54kgm/4,600rpm
變速系統 10速手自排
驅動配置 前置後驅
重量 1,755kg
0-100km/h 4.3sec
極速 250km/h
售價 243.9萬元