賓士在為中國推出獨家長軸距A級房車後，開始為全球銷售的常規車型正式啟動預告活動，首先講的是空氣動力學效率，新款A級房車阻力係數僅為0.22之多，如果這個數字聽起來很熟悉，那是因為賓士有史以來，首款A級房車與CLA同樣光滑，同時也是目前的記錄保持者。
不對阿，XL1不是有史以來最具空氣動力的量產車嗎？
以柴油混合動力的阻力係數僅為0.19，但考量了僅生產了250輛，跟普羅大眾用上的生活用車相差甚遠，所以暫且不考慮在內。
賓士花費大量時間在風洞中不斷測試，例如，前後擾流經過多次調整以引導車輪周圍空氣，這些車輪本身又經過空氣動力學優化，甚至輪胎也必須是專門設計的
為了使A級房車盡可能達到光滑，賓士提出了一種新的密封概念，就像頭燈的密封一樣，並創造了幾乎類似的車底板以求得最高效率~