保時捷天字第一號上街

老實說很多車廠在成立初期都經營的很辛苦，即便日後成功在市場上佔有一席之地，但回首歷史與發展過程時，一些創廠初期值得紀念的原型車早已不知去向，這也更突顯保時捷1號車的珍貴。

熟悉保時捷歷史的朋友都清楚，Ferdinand Porsche博士早在1931年就成立了自己的機械工程公司，設計出包括金龜車與虎式坦克等作品，但也因此在二戰結束後一度被視為戰犯，渡過短暫的牢獄之災。戰後的保時捷公司為求生存，決定投入汽車製造業務，由Ferry Porsche所設計的第一部作品就是這輛保時捷天字第一號，隨著保時捷成立70周年慶活動，這部車又再度上路，與幾部量產版的356一起開在瑞士鄉間道路上，完好的狀態就如同70年前剛造好時的模樣，著實讓人感受保時捷對維護歷史的慎重態度。

這部車在公司草創初期，因為與福斯方面的關係，當年使用非常多來自金龜車的零組件與動力系統，包括排氣量僅1.1升的水平四缸氣冷引擎還有四速手排變速箱，車體則是鋁合金手工敲打而成，雖然馬力小但配上輕量化車身，依舊展現優異性能，這部車後來也成為量產版356的雛型。1947年7月這部車首度在瑞士伯恩舉行的賽車活動中曝光，接著隔一個月保時捷申請成立汽車公司獲得核准後，它也順理成為第一部掛牌的保時捷，但畢竟公司剛成立急需資金，因此只要有人出錢想買，什麼都可以賣，包括這天字第一號的保時捷原型車，當時賣給蘇黎士一位買家，後來輾轉又過了幾手，在這過程中引擎還曾一度被擴缸成1.5升，後來在1958年又被保時捷買回。

這部車雖然是量產版356的雛型，但實際上很多地方的設計皆不同，引擎採中置後驅設計而非後置後驅，車身是全鋁合金材質而非鋼板，量產版的356之所以改為後置引擎後驅，主要是考量保時捷1號的中置後驅設計會讓車艙有溫度過高的問題，另外也希望可以爭取更多的置物空間，所以才改為跟金龜車一樣的後置後驅。另外，保時捷在1958年買回這部車後，曾一度將它修改為Speedster版本的原型車進行測試，之後成立了博物館才又將它回復最初的原型車模樣，不管這中間的過程與轉折，至少這車仍存活下來了。