一趟旅伴不一般的快節奏旅程即將展開，猜猜這輛配備滿溢的進口中型休旅，是否合用於切地瓜壯遊呢？

與帶著一臉銳利飛鏢面相的Sportage早已不是第一回交手啦。遙想23年仲夏，TG以EV6單挑福壽山上的全台最高充電站時，便有一輛Sportage默默在鏡外擔任跟拍大任、以及神經質如我輩意圖在緊急時刻，作為EV6清空行李負載的轉移對象。雖然後來證明登上福壽山的電量消耗對EV6來說純屬小菜一碟，不過在時過一年半之後，趁著此回一年一度的馬丁Grand Tour隨行採訪過程，恰巧是時候向大家展示為何Sportage總是伴隨我輩執行任務的心頭好……

將兩人近一周的行李與傢私往裏頭一擺，聲稱有586L的後廂空間大約來到四成滿，這還是14段可調後椅背放至最躺的狀態哪。

如今SUV車型依然是這世道上的大紅人，廣受青睞的背後原因卻不外乎大多來自伴隨這一身車格而來的空間、視野與行李胃納量。KIA似乎也心照不宣，在2025年式Sportage編成當中新增了這款X-line 2WD車型，除了改為前驅設定外，其餘從裡到外幾乎承襲了過去四驅X-line車型的所有配備，同時甩去近百公斤車重、略增的油耗表現以及小降至133.9萬的標價，也更貼近一般家庭客的實際需求。打開電尾門、把我與Jason兩人近一周的行李與傢私往裏頭一擺，聲稱有586L的後廂空間大約來到四成滿，這還是14段可調後椅背放至最躺的狀態哪。顯然這樣的空間機能，若是想要全員滿載來趟為期一周的road trip顯然也是呈現恰恰好的從容姿態。

這種辦公環境，還不賴吧？

在前往集結的路上，以這具1.6升渦輪引擎推動近1.6噸的龐大身軀時，在甫起步、上坡與低速等高負載階段仍有較不連貫的動力突波，前驅設定所帶來的拖拉感則稍微強化了這種現象；不過一旦脫離上述狀況，180匹的動力在市郊裡頭則尚稱輕鬆自如，即便懶得轉動drive mode鈕變換性格，單憑右腳的深度與踩踏持續時間，下方這具七速雙離合變速箱就算在normal模式下依然相當善解人意，調配檔位與轉速的工夫十分適切吶。

2024是這片土地的多事之秋。此趟旅程亦成為近年來首次未踏足東邊大地的一次。不過車隊直接以蜿蜒的浪漫台三線作為開局，說明這並不代表數十位馬丁車主全得在三四天的路程裡閒得發慌吶。動動小手進入Sport模式，立刻拉高的引擎轉速瞬間就縮短了自下腳油門到動力湧現之間的時間差。即便所配置的煞車力道面對帶起節奏的車重與減速度顯得些許勉強、即便舒適取向的避震在高速駛過時總是微微地多回彈那麼一下，不過還是能感覺到獨立懸吊促成在彎中的穩定姿態、和緩卻未有太多猶豫的迴旋動態，讓我樂於推動手感輕輕柔柔的方向盤，唆使車身在微微一傾後立刻穩住形勢、掉頭出彎。雖然未能與性能沾上邊，意圖在前驅的Sportage上領略一些駕駛樂趣，仍然能略懂、略懂。接下來雖然車隊劍指前方天冷山道，不過想要在曲折前行的山徑跟上動力大上兩三倍的車隊，此車顯然是鞭長莫及。為了能早一步到下一個行程點，我們決定在此放出大招，那就是……

「哈哈，我們好像會比他們早一小時到欸。」

是的，正當馬丁們在綿延不絕的彎道間廝殺正酣時，我們則駛在國道六號上打開ADAS、用8具Harman Kardon揚聲器大放Boogie Wonderland，筆直朝向埔里而去。話說這套駕駛輔助系統的確十分好用，維持了車道間的些許操控自由度，到了標線處又能堅守地步，配上車距維持與積極作動的碰撞警示，中途有回堵或不明原因切入的慢車都能及早做出反應，不過就是來自底盤與輪胎滾動的噪音，依然與過去開過的4WD車型一樣喜歡在背景裡刷一些存在感……。眼看時間還早，Jason提議印象中埔里有一處專賣超大台式馬卡龍的商家，要不要去看看？

看到了嗎，跟漢堡一樣大的馬卡龍!!

接下來的行程大致沿著南台三往雲、嘉、南依序前進，常常南北往返的朋友都知道這時候的南北天氣差異宛如兩個世界。我倆除了身上衣物隨著緯度降低而益加單薄，車上的座椅也從加熱改為通風功能。不得不說這雙前座的通風座椅全力輸出時可是真會涼到骨子裡，配合冷氣一同發功下還不得不調低段數以免著涼吶…… 最後，當Sportage的輪廓映照在高雄形貌各異的大樓叢林玻璃帷幕裏，也代表我們已在兩日之內，從涼冷的桃園縱貫台灣來到暖熱的高雄。晴朗的天氣配上開闊分明的市街規劃，高雄的市區開起來就是舒坦，加上近來越發精彩的港邊風光，這座城市儼然成為一座巨型打卡迷宮，配上Sportage的前衛外型與X-line限定的溫潤叢林綠車色簡直天作之合。

從北開到南，五個按鍵全派上用場

來到高雄港邊作為這趟任務的大結局，Sportage在過去本就以豐盛的配備總和掛帥，如今這一輛2WD X-line版本帶著依然齊全的配備，以前驅之姿依然輕鬆勝任這趟TG年度大任務。只是這降價兩萬的幅度，你會選擇買單此車、還是看似一來一回達五萬之差、實則較舊年式價格多貼三萬，就能擁有從事戶外活動能更加放得開的4WD LOCK、以及讓後座一起享受加熱座椅的25年式4WD車型呢？嗯，似乎可以納入北返途中一路爭執不休的提神話題……。

兩段記憶設定，恰巧夠我與Jason快速換手之用

哦，看來有人對這車有點興趣……

<規格表>

原文出自《TOPGEAR極速誌》2025年01月 第111期。