剛上車總感覺似乎少了些什麼，即便五花八門的內室裝潢相當符合人們對寶馬的期待，但我想要的不只這些……

Words：Jason YEH        Pictures：Jackal WU

物換星移，時光飛逝，隨著一場又一場的時代眼淚，最近這幾年我們送走了不少東西，當中也包括了1系列的後驅寶馬，確實，商業市場向來將本求利，沒有甚麼是不能變的，所以我對掀背車配前驅本來就沒有太多意見，而改為前驅的1系列也確實沒有讓人失望，表現依舊出色。

這次推出的新車比過往多了一些書卷氣，全新風格的前水箱護罩、頭燈和保桿勾勒出的表情少了幾分戾氣，這跟有所收斂的鼻孔也有關係，唯一讓我摸不著頭緒的是水箱罩的垂直格柵兩側硬要插進三條斜紋，不管設計師用意如何，這三條斜線被運用的相當徹底，連車內都能見其蹤跡……。說到內裝，誠然是這次新車的重點所在，煥然一新的裝潢還是其次，我印象最深的是空調出風口，以細條狀出風口取代傳統的格柵且控溫能力絲毫未減，加上最新OS9.0資訊娛樂系統傍身，該有的聲控功能、環景影像及導航擴增實境皆未遺漏，且M Sport版本還有劍氣更濃的外觀套件、18吋輪圈和跑車方向盤及座椅，價格從183萬元起跳，各位看倌不知見到此數字時意下如何，我是已經聞到濃郁的香味吶……。

斜插的三條線是啥意思？諸位師爺請幫我翻譯翻譯……

我認為Sport Boost功能相當好，提高了駕駛過程的戲劇性，而且是M Sport才有的吶。

不知各位是否注意到車型代號已經把i字拿掉了，沒錯，這次120 M Sport雖沿用一具大家熟悉的1.5升直列三缸渦輪引擎，但配有48V輕油電混合動力系統與七速雙離合自手排，車上的電動馬達可額外輸出20匹馬力，顯然會對加快油門反應產生相當大的幫助。不過上路沒多久，心裡就有一股這車似乎少了些什麼的感覺，畢竟就過往經驗，輕油電能夠幫助引擎在起步或加速瞬間有更直接且讓人滿意的能量湧現，但120 M Sport的感受有些抽象，畢竟綜效最大馬力值只到170匹，顯然無法指望能像唐老大打開外掛氮氣那般瘋狂彈射，不過0-100km/h加速7.8秒的數字仍說明它在某些情況還是有活潑的一面，這個甜蜜時光就在你扣住Boost撥片之後的10秒鐘，或許有些短暫，但想要讓1.5升小排量引擎享魚與熊掌兼得之美事，好像也就只能這樣了。

車上的48V馬達可輸出20匹馬力與6kgm扭力。

標準懸吊已經文武兼備，挑剔沒配上昂貴電子可變懸吊的朋友，真要感謝寶馬讓你省了這條花費。

看到這裡如果你的眉頭已經深到能夾住蚊子，我先說聲抱歉，其實沒有那麼糟啦，畢竟這車還配有手排撥片(M Sport專屬)，駕駛者可以取得一些自主權，只是在高速公路上忙碌一陣子之後會發現這番操作似乎有些多餘，畢竟就如同前面提到的，這具1.5升輕油電的效能在於用最聰明的手法以求面面俱到，所以在市區行走還算敏捷，認真快馬加鞭的話，掀背車短軸距與低重心的優點在彎路操控就完全顯現出來了，轉向和煞車反應既輕巧又敏銳，拐彎不容易逼出推頭極限，開起來四平八穩，乘坐感覺柔中帶剛，而且就算面對破破爛爛的道路也比預期更具韌性，轉向路感回饋或許讓我有輕微的隔靴搔癢感，不過就這個級別而言其實是太過挑剔了，就整體而言，這部車將120與M Sport綁為同捆包販售的手法相當聰明，動力與底盤之間取得了平衡，懸吊軟硬適中，就算在郊區彎路快馬加鞭，車身也不會出現大幅傾側或軟腳之嫌，因此挑剔這車沒配上昂貴電子可變懸吊的朋友，其實反倒要感謝寶馬讓你省了這條花費。

來到車廂一環，懸浮式曲面螢幕上有10.25吋虛擬儀錶及10.7吋資訊娛樂螢幕的組合，其中重點就在於採用OS9.0作業系統的資訊娛樂功能，觸控螢幕的反應速度明快許多，裏頭的多項APP應用程式及頁面雖然一開始會讓你花上好幾個小時去熟悉各項設定與功能，即便裏頭已經內建使用說明等小幫手，但你想找到自行決定是否開啟的聲音警示的駕駛輔助功能仍需耗掉許多時間。確實，這是現今大部分豪車都會面對的問題，或許要等到類似ChatGPT這類AI助理加入才能提高指令下達的準確度，不過至少就120 M Sport的車廂配置來看，摩登觀感與簡潔的實體按鈕設置，加上三條斜線融入M品牌配色的神來一筆，總算洗刷了過去人們對寶馬內裝設計師工作內容太過輕鬆的印象。

就這樣？可不只哦，車內裝潢還包括讓人每次都可以感受科技進程的HUD功能，又有Vegonza透氣皮革跑車座椅及花俏的鋁質菱格紋光影飾板，即便harmon kardon音響列為選配，不過這次標配音響的質感呈現已經讓我大感意外的好，真的，過去對寶馬標配的音響向來沒好話，這次真的嚇到我了，對音響沒有太高要求的朋友，可以省下升級的錢了。另外在空間呈現上，前驅動力的特色就是讓後座擁有更充裕的空間運用，各位可以看看我在後座時的畫面，比照河村勇輝身高情況下，算相當寬敞對吧，而且這時行李廂容積仍有300公升，椅背放倒更能達到1135公升。

對於初次接觸寶馬的買家來說，雖然1系列已經不是後驅架構，但值得高興的是最新一代的120 M Sport開起來依舊爽快，甚至連配備的齊全程度都出乎意料的豐富，當然前提是與同樣為燃油動力的豪華掀背車相比，若拿來與純電車相較的話，確實又會陷入兩難，但無論如何，我覺得這次120 M Sport採用的這套48V輕油電複合動力系統相當可取，將平凡的1.5升直三引擎塑造成文武兼備的高效能動力，會是聰明買家的金算盤之選。

小朋友請不要在車上亂寫字。

導航擴增實境納入標配了。

這是空調出風口，對，你沒看錯。

爭看120 M Sport一眼的代價？

<規格表>