兩代M系轎跑正面交鋒，新舊有何分別？

Words: Ollie Marriage

Photography: Mark Riccioni

Translation: Tony

M2皆因1M成功才出現嗎？

對，原因就是那麼簡單。1M是小型寶馬M系的神來之筆，車身尺寸誠然大於E30 M3，卻為寶馬萬民景仰的M字章開闢了一個入門新級別。它與許多曠世傑作一樣屬於skunkwork項目，遠見和意圖誠然超乎比之早了十五年出道的Z3 M Coupe，但始終是用現成零件開發的特殊型號，後懸吊、差速和煞車來自E92 M3，3.0公升雙渦輪增壓直六與Z4 sDrive 35分甘同味。2011年發售後僅僅生產了6,300部，其中450部落戶英國。

1M憑甚麼成為一代傳奇？

一言蔽之就是活潑有勁。1M短小精悍拳風霍霍爭強好勝，十足十一個小霸王，但也不無破綻。譬如駕駛位置偏高，排檔位置稍嫌遠離手邊，車廂只是略為改裝自標準型1系Coupe。不過勝在有橫練輪拱營造虎伏之勢，魅力亦很大程度上源自其粗豪個性。懸吊彈跳和擺動情況的確多於理想水平，但1M就是那種時刻提醒車手莫忘自己正在與小霸王橫行無忌的汽車。

這番話也適用於最新一代M2嗎？

寶馬將骨子裏與1M截然不同的M2造到駕駛感覺和動靜都很像1M，的確非常了得。這一代M2大體上其實是縮短了輪軸距和遏抑了引擎火力的M3，換言之車身其實比1M大，寬度變化尤其容易察覺（多了80mm），在路上明顯佔用較多空間。不過寶馬把M2的駕駛感覺琢磨到非常富有活力，入彎反應敏銳，後軸又相當「從善如流」，車手鑽進彎角時會感到車尾好想後發先至，相當有趣。

外觀卻不是那麼討好，不是嗎？

沒錯，M2是寶馬又一挑戰悅目程度的作品，門檻和保桿的方硬造型好似未曾拿掉模具一樣。64,890鎊定價亦非常貴，想用手排代替八速自排的話還得另付545鎊。第二代M2的買家只有一成選配手排，難怪寶馬承認這是他們最後一款手排M系。

如今買一部1M要花多少？

二手價一般多於40,000鎊，里數較低又十分整齊的話約需60,000鎊。換言之1M在這十二年間其實升了值。原因主要有二，一是傳奇地位，一是限量生產。M2沒有跟這一套，上一代反而是M系歷來最賣座的型號，迄今已經賣了六萬多部。所以介乎1M和現役M2之間的七年車齡M2大約25,000鎊便有交易，也是現時最值得入手的二手M2。

原文出自《TOPGEAR極速誌》2024年03月 第101期。