眼看911 GT3 RS已成呼風喚雨的空力大師，保時捷該如何走出這新的一步，繼續讓新一代911 GT3持續聯繫賽車血統與日用性間的平衡？答案揭曉：事實上，有兩步(部)。
與現行的GT3相同，分別有911 GT3以及911 GT3 with Touring package。依舊是那4.0升、自然進氣的水平對臥六缸引擎，在注入改良汽缸蓋、可溯源至GT3 RS的凸輪軸等設計過後，才使新款GT3在對應更加嚴苛的排氣標準下，得以維持510ps的動力。哦，油冷排以及節流閥同時也經過些許”優化”。
最大扭力倒是小降至45.9kgm，不過依然很快，尤其保時捷再度將終傳比縮小8%，無論手排變速箱或七速PDK皆然。證明？配備七速PDK變速箱的GT3車型，零百加速現在只要3.4秒，極速為311km/h；六速手排則分別是3.9秒、313km/h的水準。
手排還是自排？
看看這一身重新經過空力琢磨的外觀吧。兩盞新的大圓燈現已包下所有主司車前發光照明的部分，省去額外燈具佔位的保桿自然擁有更大的進氣面積，同時前唇、車尾下擾流亦具備更具空力效果的新造型。如你所見，在進氣口、後蓋等設計皆有所變更；甚至在你看不到的地方——像是車身底部的散熱片也經過修改，巧妙地增加下壓力並改善氣流通過的效率。就連在前軸雙A臂系統亦採用淚滴狀造型的拖曳臂，藉此協助維持前後下壓力平衡、降低車頭的俯仰程度；此外前球接頭位置也更低，皆乃來自GT3 RS的路數是也。而你知道嗎？就算是車尾高高掛著招搖過市的尾翼，亦有在側板處做出斜角調整。
保時捷也知道或許你不想這樣高調，因此身著Touring package的GT3車型便不具備這支尾翼，同時還提供後座配置選項；同時可伸縮的小尾翼搭配Gurney flap及重新布局的車底鰭片設計，又再一次臻至其操控上的平衡。
同樣很重要的一點，GT3很輕。從新的銀色鋁圈開始就比起前代減輕超過1.5公斤、若是選用鎂合金製品則更可減輕達9公斤。另外包含碳纖維複合材質（CFRP）製成的防傾桿、連桿和後軸剪力板，以及 CFRP 車頂、後擾流尾翼側板、後視鏡外殼、後視鏡三角板和前空力翼片的Weissach 套件同樣可選，內飾則採用真皮和Race-Tex混搭材質……此外全新 40 Ah 鋰離子輕量化電池重量減輕約 4 公斤亦有助於提升車輛的動態表現。總之，全新 911 GT3 在最輕量化的配置下，車重可達到僅 1,420 公斤的地步。
而如果你下定決心要以此車下賽道輸贏，911 GT3可免費選配賽車運動套件（Club Sport Package），專為賽道駕駛而設計。該套件將包含後座的螺栓固定式鋼製防滾籠、駕駛座六點式安全帶和手持式滅火器。唯一的前提是需搭配輕量化跑車桶型座椅。嗯……聽起來挺合理。而且你知道嗎，這張座椅的頭枕襯墊可以在需要時拆除，讓戴著頭盔時的坐姿更加合理……
同時也有碳纖維防滾籠，不過你知道的，是選配吶。
如何進入頭盔模式應該不用再提示了吧？
保時捷現已推出他們對GT3的兩種最新定義，一輛顯然更專注在賽道上的爭分奪秒、另一方面又透過搭載六速手排的911 GT3 with Touring package宣揚更具渲染性的駕駛樂趣，加上諸多選配項目在列，諸君覺得眼下是不是換你定義自己一輛GT3的好時機了啊？
【全新911 GT3建議售價】
911 GT3： NTD 10,960,000元起
911 GT3 with Touring Package： NTD 10,960,000元起
