壞消息：再度以創廠紀年法冠名的法拉利獨角獸如今正式捨棄了V12引擎。緊接著是好消息：新引擎與利曼24h二連霸的Ferrari 499P是同一顆。
不是外界所猜測的”F250”，在F50、Enzo以及LaFerrari之後，法拉利理所當然地重拾已創廠紀年的邏輯為其最新的頂級超跑定名——女士們先生們，請歡迎Ferrari F80，我們怎麼就沒想到呢？
看過開頭文字的你已經知道了，F80捨棄了如同Enzo、LaFerrari上那些轉速狂飆的自然進氣V12引擎，改用V6雙渦輪混合動力作為動力泉源。是的，廣義上你可以說這具120度夾角3.0升V6便是296 GTB上的那顆，不過事實上他更接近於另一輛用上這動力單元的車：499P。比起V12引擎更輕、更緊湊的動力密度，加上一對電子渦輪協助發力，這具內燃機在重量不變的情況下，單憑其自身便能榨出888匹馬力，比起296 GTB還要多出234匹。
另外295匹馬力要歸功於三具電動馬達：兩具位在前輪，讓F80形成4WD驅動形式，第三具則鎖付在引擎下方，在回充時能為電池提供70kW功率、並在放電時使出其額外的80匹馬力。拿起紙筆算一算，便一共會得到1183hp——或是從法拉利口中所宣稱的：1200CV。
儘管電氣勢力入駐F80，僅配備2.3kWh的800V電池並未讓此車具有純電行駛的功能。同時，Ferrari選擇讓這些電子零件發揮在一些更有意思的地方：像是前面提到的兩顆48V電子渦輪、每具車輪都有一組的48V主動式電子懸吊、以及負責向超大型可控制伸縮、傾斜尾翼發號施令的四具12V電動單元。算一算，現在F80車上已經至少有13具電動馬達……
這個帶有12Cilindri面具的特級超跑跑起來也……很快，具體來說0-100km/h只要2.15秒，0-200km/h？5.75秒，同時極速則來到350km/h。喔，它還創下1分15.3秒的Fiorano單圈紀錄，比起LaFerrari快上4.4秒、甚至還比SF90 XX Stradale快上2秒。在快的同時，所配備的SSC9.0側滑控制系統倒也維持、甚至鼓勵駕駛做出側滑動作的樂趣。
橫貫車頭的黑色面板與超大可動尾翼是你的菜嗎？即便不是，它的空力表現仍然無庸置疑。F80在時速250公里的狀態下具有足足一噸的下壓力，其中前端取汲自WEC的S-Duct設計、內部襟翼以及輪廓設計貢獻了460公斤；而在駕駛腳下的三對導流板也有助於將車底氣流外洗、同時有助於梳理接下來流向車尾的氣流。最後剩餘的590公斤下壓力是法拉利史上最長擴散器(1800mm)與大型尾翼分工合作下的成果，同時這具既可升降、又可前後傾斜的尾翼不僅能在煞車時前傾作為空氣煞車，更可在高速狀態下連續控制迎角、甚至向後傾斜以降低整體風阻，厲害吧。在此般空力性能下，車頭對於離地距變化的反應可說相當明顯，此時就有賴主動式懸吊及主動是空力系統做出相應的調配，使車輛維持一定的行駛高度。
比起LaFerrari還要輕上5%、扭轉剛性提升50%(！)的碳纖維單體車艙採不對稱設計，略為靠後而使腿部擺放處微微抬起的設計使其能配合車底的整流設計；另外你還能在周圍看到由Multimatic設定的彈簧、阻尼、電機裝置及藉由3D列印製造、顯然經過拓樸學分析簡化結構的懸吊叉臂，其外才是法拉利史上首款五輻碳纖維輪圈，以及米其林 Pilot Sport Cup2 或 Pilot Sport Cup2Rs配胎。
接下來要介紹的是”Impluvium”，就是俯視此車時兩側的大型NACA管道狀進氣口的名稱。這兩組Impluvium專為引擎及位在後輪拱前方的冷卻器提供冷空氣，作用與車頭燈下方兩處大型進氣口相同。當然，四具擺放在輪胎前方的冷排皆採高效率的迎角擺放。同時輪拱內的Brembo CCM-R Plus煞車系統亦能坐收冷卻之效。
拉開位置極低的隱藏式門把，內部風景如同剛剛所說，是一前一後的1+1布局(藉此將駕駛艙寬度減少50mm)。略偏後方的乘客座被直接固定在碳纖維單體之上、並以黑色表面鋪陳，如此一來F80內部乍看之下只會看到Rosso Alcantara的駕駛座椅，好似一輛單座賽車。駕駛座前方的方向盤形狀類似帶圓角的矩形，上頭有著諸多強勢回歸的實體按鍵。Mannetino位在盤面右半邊，依序控制Wet/Sport/Race/CT Off/ESC Off等模式，左側的相對位置則能控制動力系統的三種模式：Hybrid(高效率道路使用)、Performance(運動駕駛，並將電池電量維持在70%以上)以及Qualify(毫無保留全輸出)模式等。F80另外還有一個「boost optimisation mode」，首先沿著賽道行駛一圈，讓車輛電腦知悉該賽道的彎道與直路分布，接著F80就會儲存該資訊，並自動在需要的時機提供額外動力。誇不誇張？
看清楚門把在哪了嗎？
最後，且容TG來提供一些現在才知道F80存在的讀者來說相對無用的資訊：此車一共將生產799輛，而且在公布這項消息的同時，F80業已全數銷售一空。如果閣下已經買了兩輛Roma、Purosangue以及其他"常規"型號卻依舊向隅的話，容我們表示遺憾，請持續買進更多法拉利，或許十年後入手F90(或許是這樣叫吧，誰知道呢)的機率會更好一些……
