參考香港公布的新車售價，大概可以先推估台灣的價格範圍，數字有可能比上一代略低且配備多更多。
上周香港發表了全新A-Class，代號W177的新車為第四代A-Class，使用全新設計的MFA平台，提供更充裕的座艙空間之外，車內配備更大幅加碼，提供最尖端的語音控制伺服機構及觸控螢幕與主動安全系統，被賓士延續銷售佳績與攻城掠地的重要武器，據傳台灣預計會在八月於國內正式發表，雖然售價屆時才會公布，但近年香港新車的價格制定與台灣頗為接近，或許可以從這些數字推出一些端倪。
這次香港發表的全新A-Class有A200與A250供兩種版本，車內皆配有最新、類似Siri語音系統的MBUX，A200的建議售價為349,000港幣，A250則是419,000港幣，換算台幣分別約為136萬元與163萬元，明顯比國內目前販售中的舊款還要便宜許多。加上車內的先進控制介面，是否看起來讓人頗為心動呢，當然，台灣販售的A-Class向來在配備方面會加入一些如AMG之類的配件，售價比香港高一些是合理的，不過這是否也意謂著屆時台灣賓士會比照現行價格帶而把焦點放在配備部分面作文章? 這一點確實值得玩味。
至於試駕表現? 香港同事-歐陽在幾個月前已經試過新車了，我們先摘錄其中幾段文章讓大家感受一下。
歐陽國安: 新A仔有個語言控制系統，很有趣。」總編知道我會去歐洲試這部，一開口這樣提醒我。他有時也會追著買高科技產品，不過通常玩三幾下、還沒用到熟就丟入櫃子裡。
「歐洲車很早就有了，之前的A8，用自然的聲音對它說『I am hungry』，導航就會自動搜尋附近的餐廳。」有點反高科技的我木無表情回應。除了在一班低能朋友面前想無聊搞笑其實又不好笑之外，iPhone用家幾時會叫醒Siri秘書問長問短先？「聽說賓士這套系統會好用的多，叫它幫忙開車窗、天窗呀都可以。」（其實是不可以的）於是全程試車，我講得最多的一句話是「Hey Mercedes」。Hey Mercedes, I am hungry，一堆附近餐廳會依距離列出；Hey Mercedes, I feel cold，它的回應是把冷氣調到19.5度（後來發覺可以請它獨立調校左右的溫度）；Hey Mercedes, I’d like to listen to music，它反問想聽甚麼歌；Hey Mercedes, do you think it will rain tomorrow？天氣預測出現在顯示幕。以上各項訴求三幾秒就得到正面回應，好快，它的大腦像人分兩個，一是把人類的語音傳送到中央伺服器分析，若車內無法上網，則用內置一大堆人類句式的database作對照。我又跟他說話了，Hey Mercedes, please open the windows, sunroofs, change the driving mode，聽到這些要求它會停一下，並問我一次「有甚麼幫到你？」我以為我講得不清楚，又重覆一次，之後由旁邊的乘客換個方式開口，一樣無視。它會一直問問問「What can I help you」，我被這位女警的連環盤問煩死了。
2018 A-Class喜迎新生的1.3升直四，之前156匹A200及122匹A180的那具1.6直四，沒有留給世上太多美好回憶下宣布離職。你不覺得低轉的特點是乏力，高轉時喉痛聲沙再加乏力嗎？這位舊員工明顯與其他賓士同事格格不入。這次A200的163匹加25kgm，明顯接近於1.6升多過1.3升，順便提提，這個輸出就跟三菱Eclipse Cross的全新1.5 turbo一模一樣。你可以想像這位1.3升小朋友吃了醫生推薦的高營養奶粉，變得早熟。其實不用刻意叫自己去努力想像，低轉起動時它根本就是1.5，中速域又是1.5，殺上近紅區時亦是1.5。跟它面試幾十公里，明顯知道跟自己對話的是一位對答流暢爽快、被家長瘋狂施壓也不會壞脾氣的中學生。雖然0~100km/h加速只比前一代多賺0.1秒，可是其重點是聲音好聽，運作暢順又好，合符賓士應有的水準。至於日後是否會增添A180或A160之類較溫柔的新成員，暫時未知。
除了馬力，你發覺有甚麼改變嗎？看不看的到？前面我把新一代稱為A250而非A250 Sport。主要在於前一代A250加了Sport，代表懸吊等部分特別受過AMG同事指點迷津，另外車身內外裝扮也較為運動化，至於新的A250性能固然較高，但這一代將Sport字樣刪除，主要是機械上與AMG的關係不大，自此任何版本都可以配Style、Progressive及AMG Line三大系列的時裝，後兩者歡迎再加Night package，而且顯示幕分兩個七吋、兩個十吋及七吋與十吋各一，共三級。
完整的全新A-Class試駕報導請密切關注TopGear雜誌的最新動態消息。
