Mercedes-AMG One在綠色地獄創下量產車最速紀錄，原本的紀錄成就曾屬於…它自己。
是的，這輛融入F1科技……更正，不如說是讓F1賽車就地合法聽來更加恰當的特級超跑，在2022年10月便創下紐柏林北環6分35.183秒的單圈紀錄。只不過當時的賽道條件並不完全理想，該紀錄其實是在部分賽道潮濕的狀態下創下。在前陣子——精確地說，2024年9月23日下午6:56，氣溫攝氏15度、地面溫度20度，賓士所屬白金級車手暨品牌大使Maro Engel在當天的第三次計時圈中，於總長20.832 里的賽道上做出6:29.090的官方認證成績，不僅將自身成績再度推進五秒有餘，更成為首度在此進入6分30秒內的道路用車型。
除了賽道狀況的差異，在紐北賽道上奔馳的Mercedes-AMG One用上車輛所能使用最大的負外傾角設定、並理所當然地用上設定最為緊繃的”Race Plus”模式(用Lewis Hamilton的方式解釋，大概就是”Give Me Everything”模式…)；在該項設定下，前軸將降低37mm、後軸降低30mm，引擎與電動馬達將進入全力輸出狀態，同時當駕駛按下方向盤上的按鈕就能開啟DRS減阻功能，前輪拱上的百葉窗機構與可動雙層尾翼都將隨之豎起、或服貼於附近所流通的空氣。同時，四足上的配胎更用上米其林專為此車所開發、也是出廠標準配備的Pilot Sport Cup 2 R MO輪胎，搭配AMG高性能複合陶瓷煞車系統。
儘管有總和共為1063hp的動力與最優秀的制動、空力與電子系統傍身，但若要在這近21公里高低起伏的蜿蜒賽道裡做出最快單圈，隨時保有電池電量也是個重要課題。因此，在進入其中某些彎道前Maro Engel並非拚到最後一秒才踹下煞車踏板；取而代之地是提早收油並滑行入彎，藉機讓電池蓄電，也就是F1中所謂的”lift and coast”。至於在哪些彎道要實施lift and coast、哪些則需要拚到最後一刻入彎？都經過在Affalterbach的模擬器、以及在紐柏林北環的前期測試中一一驗證。或許各位可以從官方釋出的完整破紀錄車載影片看出點端倪……不過說真的，如今要進入紐北六分半的境界果然不僅要車夠兇、人夠快，事前工於心計的分析與計算已經成為不可或缺的環節了吶……
