絲滑加長型：
Range Rover SV LWB

即便沒有人會把豪華SUV開去玩泥巴，但真要去玩泥巴，這部加長型RR依然絲滑。

開玩笑的啦，我沒有打算開這部車去玩泥巴，不過Range Rover可真沒在怕的，相信有領教過Terrain Response強大能耐的朋友就懂，更別說它可是豪華SUV的開山祖師，即便影響力與受重視程度可能比不過陸續加入的後輩如賓利、勞斯萊斯或蘭寶基尼與法拉利，確實，它還真不擅長炒聲量，操作議題也沒別人厲害，不過它依然執著於打造自己認為的終極SUV，而且還做得相當好吶。

一部豪華SUV須具備哪些條件？其實並沒有一定的標準或公式，但如果要找出具代表性的典範，眼前這部Range Rover SV LWB就是了。就設計而言，我輩覺得RR在設計上確實不像其他對手那麼樣招搖過市，而是以乾淨利落的線條描繪出何謂清新脫俗，用簡單弧線搭配圓滑稜角就呈現出充滿魄力的體態，白黑雙色塗裝的SV長軸版更因為拉長20公分，視覺衝突更強烈亦將車身比例修飾的更為纖細，尊貴氣質完全迎合Range Rover的形象。

而且妙的是操控手感及性格甚至用動如脫兔形容亦不為過，嚇到了吧，它可是一部車重達2710kg的大休旅啊，在2,000rpm以下完全感受不到V8引擎的存在，寧靜程度就像純電車，一旦對油門踏板施壓，隨著油門踩踏的適時加深，原本如老僧入定的V8雙渦輪引擎如翻書般瞬間翻臉，轉速一路直上6,000rpm，扭力之強根本沒有必要大動干戈直搗6,800rpm紅區，至於零百加速4.6秒的性能就當作錦上添花吧。

下盤亦與V8引擎之間水乳交融，即便駕駛坐姿偏高，但車身傾側幅度微乎其微，節奏加快抓地力和衝刺力也表現的更為凌厲，憑藉四輪轉向讓這部大車忠實傳達駕駛者的指令且毫無笨重感。面對不同的環境與需求，你也可以透過觸控螢幕裡頭的行車模式選項，在舒適、節能或競賽模式之間切換，或者從Terrain Response介面的模式選取，改變主動氣壓懸吊的作動行程與軟硬，讓RR在市區停停走走、快速道路巡航或甚至山區連續彎路，沒有半點鬆懈且使命必達。

這樣一部車拿來進行一段長途旅程根本無懈可擊，優異的隔音能力，能撫平一切的主動氣壓懸吊，還有各種惡劣地形也阻擋不了的智慧型四驅系統，開著這樣一部終極座駕出門，真叫人心滿意足啊。置身其中但覺儀錶和駕駛資訊編排合理就手，白色小排檔頭摸起來滑順又精緻，整個中控台的按鈕已經減到最少，較複雜的功能均放進13.1吋觸控螢幕中，當然也包括動力、懸吊、驅動系統等項目，這部分需要花你一些時間，車廂後座更因為選配四座旗艦套件，多出一些令人真心覺得高貴的電控功能，甚至連杯架都是電動的吶。

座椅的舒適度就更不用說啦，細膩皮革結合鬆軟觸感的坐墊與通風冷氣，面對如此酷熱的夏天依舊十分宜人，一鑽進後頭，能夠從嘴裡擠出的最佳形容詞就是：超奢華，選配四座旗艦套件的後獨力雙座椅，右座就如同其他豪車可一鍵進入睡眠狀態，後方專屬的螢幕、冰箱與按摩功能等專屬控制介面就先別提了，連位於正中央的小桌板及置杯架也都是按鈕控制的，果然RR有另一套看待事物的方法。說到這裡順便來談談尺寸吧，長軸版體型之大令人望而生畏，要知道這可是車長5258mm，軸距比標準版多出200mm(3197mm)的XXL加大尺碼豪華休旅吶，在駕駛座上的視野彷彿就像在開一台小巴，真心不騙。

前一代Range Rover已經讓我印象深刻，這次的Range Rover SV LWB又將豪華的程度推向另一個新高峰，不僅僅是舒適寧靜、用料毫不手軟，操控更是異常爽快，拐彎時轉向手感和反應都比預期還要凌厲，穩如泰山的下盤功夫，沒有絲毫滋擾能夠鑽進車廂，所以呢，質感、性能與氣場都極度絲滑的Range Rover SV LWB是否跟極度講究品味且內斂的你非常相稱呢？話就不要講太明，到這裡就好……

<規格表>