基於優生學的理論，Kodiaq有各種全面的進化，而我輩前往一座PGA球場一探究竟…。
對TG來說，Kodiaq也算是編輯部上上下下都熟的老朋友，2016年夏天以Vision S概念車首度現身，很快的在秋天就發表了量產版車型，就此展開廠方風生水起的八個年頭…。
確實，雖然前有Yeti讓廠方在全球市場打開知名度，開始擺脫了舊時代的老態龍鐘。但Kodiaq出現後讓Skoda成為真正在全球家喻戶曉的汽車品牌，同時它的推出時間正好落在消費者對於SUV車款有一定熟悉度與嚮往度，再加上正好以一個半大不小的尺碼出現，我覺得它讓反而讓原本在市場裡以部分亞裔SUV為主經營冷門的5+2型態SUV變成一種新注目焦點，站上SUV體型與產品更積極細分的第二波趨勢起點，確實是時也、運也。
這次的試駕旅行也不只是單純的試車，原因在於目前許多汽車品牌在設計與開發工作時，越來越常加入一些額外的合作靈感，而對Skoda來說，大家應該常常聽到有關水晶相關的設計發想。沒錯，其實捷克本身也是一個水晶玻璃製品的重要產出國家，擁有非常成熟的的工藝技術，因此廠方也特別在試駕之前賣了個關子，帶著我們走訪Ruckl廠區一回，希望我們可以試車過程中，能對於車上的細節設計有更多手心拍手背，感同身受又原來如此的體驗。
大棕熊少了一些英氣煥發，但多了因為經驗更豐富而帶來老練與面面俱到的周全能力，螢幕橡皮擦和後座底板分隔槽更是廠方的小物一絕。
從數位圖片到在現場看到實車，確實感受到二代棕熊體態的成長，順便也就帶大家來回顧一下新車的機械變動。新車車長增加6公分，總長來到4758mm，軸距反倒是2791mm不變，這裡大家就可看出車長的增加大致上都用在後輪之後的空間，連帶車身比例也明顯有些變化，給人一種更濃厚的居家感，就像那些美式MPV風味。但新的設定讓第三排的頭部空間增加1.5公分，行李箱乘載空間也增加80公升，標準五人座車款可提供910/2105公升的行李廂空間，七人座版本則有340/845/2035公升的調整變化能力，甚至比很多全尺寸七人座SUV還大上一些。
托兒好物
至於整體外觀造型還是很熟悉的印象，但從原本的英姿煥發變得更休閒沉穩了點，有些啤酒肚微凸的中年大叔感，一種經歷一些風霜後的心態與體態的變化，但本身質感依舊；嚴格來說並沒有翻天覆地的造型變動，不過透過許多細節的設計優化來提升車輛精緻感，並適度帶入一些新的設計元素，也明確感受到所謂水晶工法的應用，同時身為中大型SUV，還是將風阻係數降低到0.28Cd來提升效率表現。頭尾燈自然在這個時代都是全數標配LED燈組，頭燈另外提供Top LED的新版矩陣式頭燈組可供選配，相信台灣市場不會缺席，新版一體式尾燈在Sportline車型上也會標配動態顯示效果。這邊就可以再跟大家提一下新車在內外觀有多種組合套件，例如內裝在原廠就有五種組合讓Kodiaq能有很多樣的質感或風格呈現，當然Suite Black或Sportline的全黑搭配合乎台灣市場習慣，也預期是主要引進搭配，但雙色內裝與新的織布材料運用，是大家可以多多關心的配置。同時高階ecoSuite組合則會是用植鞣皮技術，加上車內天篷、地毯等標準配置都會採用回收塑料再製纖維製作，讓大棕熊有了環保新身分。
高階LED應會是台灣的標準配備，上面也有很多水晶刻紋風格裝飾。
車艙裡看到很多熟悉的既有架構，並沒有跟進Octavia等車後來新的家族風格，但也基於原有架構修飾更加立體，並運用更多不同的鋪面材料搭配，看起來是一種既熟悉又帶有新鮮感的感受。新車主要視覺自然落在13吋多媒體系統與控台下半部的三環介面，這組兼顧數位與實體的三環介面提供按壓切換功能的設計，兩側固定為空調溫度與座椅通風加熱，中央旋鈕可以在中空主機將六種預設功能中選擇四種透過旋鈕進行快速切換操作，算是一套在視覺與操作直覺度都拿捏得很好的安排。另外，新版13吋主機加入聯網通訊的功能，能提供OTA雲端更新以及手機APP的服務，在這兩天的試車的實際使用下，新系統在功能、畫面品質與系統順暢度都有很明顯的進步，希望到時候能完整中文化讓大家來好好體驗。
終於不用帶眼鏡布了。
下半部的區域因為排檔介面改採方向機柱式的設定，鞍部整理出充裕的置物空間，雙無線充電板有15W大功率還附上冷卻出風口，而且還很貼心的附上一個螢幕擦拭棒，同時後方的杯架也改為一大一小的組合，看來廠方累積了不少對於大螢幕或杯架的消費者意見了吧。
鞍部空間變大許多，相機和隨身包都放的下了~
或許第一波在國內現身的動力選擇會相對單純，變化感不大，但是具備快充能力的PHEV設定實在很香啊~
還是簡單帶大家複習一下新的動力組合。Kodiaq目前在1.5升汽油引擎有 PHEV、輕油電兩種基本汽油設定，PHEV車型擁有100公里的純電里程，但因為裝載電池，後行李箱容量會縮減至745公升，暫時不是國內會主要考慮引進的規格。另外2.0 TSI汽油引擎則會配上四驅系統，柴油動力也會有兩種高低階的配置，所以未來引進的規劃應該還是落在1.5輕油電與2.0TSI兩種為主力，而大家很期待的Kodiaq RS，廠方也在試駕說明會中提到會在年底現身。
1.5輕油電預期還是國內主力。
不過既然都來到試駕現場，各種動力任君挑選，我輩也利用幾個短程試駕路線簡單體驗一下不同動力。當然相對讓人覺得比較新鮮的自然是PHEV。在簡單的體驗下確實感受到這套動力對於日常通勤生活的經濟性與便利度，或許與值得廠方在今年導入純電車款後，可以再做一番評估規劃，拉抬品牌的電氣化印象，而且對於目前消費者群對電氣化產品越來越成熟的需求與認知，不失為後需追加創造話題的選擇；同時我也稍微重溫了一番TDI車型，整體充沛的扭力確實還是SUV好搭檔，只不過在消費趨勢的轉變下，這番好印象也就留在巴塞隆納高爾夫球場吧!
開起來同樣也多了一種閒雲野鶴的的心態，但還是可以感受到它紮實的基本功與能耐。
新車有一個綜合的特性，那就是整體發力曲線與反應都修飾的更加柔順，這點我們在試駕最長時間的1.5輕油電車型有非常深刻的印象。當然這個動力系統我們也陸續在集團其他車型都有陸續接觸過，整體反應基本上以讓動力銜接更加順暢為主要目的，因此在Kodiaq自然是維持這樣的基本特性。當然相比舊款車型來說，動力順暢度的升級帶來自然是移動品質有大幅進步，整部車順暢的加速反應對於滿載乘客時也會上加舒適，合乎整部車更往居家使用為主的設計前提。當然我也跟大家一樣對於當年能在紐柏林寫下一筆紀錄的操控實力帶有新期待，但標準新車的下盤功夫也和動力一樣，走向比較大而化之的風格，基本上以舒適穩定的大前提來設定，不過相較前代在懸吊的韌性方面也有一定的提升，特別是DCC電子阻尼懸吊的變化也不以全然硬派處理，切上運動模式在試駕路線中的山路區段雖然還是伴隨一定的側傾，但下盤在控制擺動的伸縮過程都算得上是非常穩定，反饋給身在駕駛座的我就是高度的駕駛信心與親切好掌握的動態，因此開起來還是有著非常暢快的駕駛回饋，當然在樂趣方面的分數自然不會太高，畢竟還有Kodiaq RS在後面等著排隊上場嘛~。
西班牙的狹小山路還是跑得挺暢快。
Kodiaq在主動安全系統上也加入不少的新功能，例如路口轉向偵測輔助，車外遙控停車與主動記憶路線停車這兩項媲美賓士的新功能也會加入到新Kodiaq之上，駕駛輔助系統也有Traffic jam assist負責時速60公里內的輔助控制，結合和原有的高速駕駛輔助，讓駕駛輔助系統達到大家最愛的全速域輔助能力，當我們也是期待這完整的主動安全配備都能全數在國內車型出現。
雖然在目前的一個燃油與電氣之間的世代交替，對於Skoda來說雖然正在逐步推進純電產品發展，但仍必須仰賴自家燃油引擎系列車款繼續維持好根基，而在這場試駕會的同時，廠方也公布了一連串的年度車輛發表計劃；而對於台灣來說，2024年已經是馬不停蹄，但是在那密密麻麻的時程表裡，2025年廠方在台灣看來也是依然忙碌，大改款第二代Kodiaq也將是開路先鋒。
<規格表>
| 車型名稱 | Skoda Kodiaq |
| 引擎排氣量 | 1498c.c. |
| 引擎型式 | L4渦輪增壓+48V |
| 馬力輸出 | 150hp/5000-6000rpm |
| 扭力輸出 | 25.5kgm/1500-3500rpm |
| 傳動配置 | FWD |
| 變速系統 | 7速雙離合自手排 |
| 車重 | 1819kg |
| 0~100km/h加速 | 9.7秒 |
| 極速 | 207km/h |
| 油耗 | 15.1-16.9km/l(原廠數據) |
| 建議售價 | 預估150萬元 |
Ruckl水晶玻璃工廠
這趟行程其實不單單只有試車，甚至還展開一趟頗為有趣的歷史之旅。讀者們也許有前往捷克旅遊的經驗，看到許多古老的繁華因為鐵幕時期的停滯而維持當年古典氛圍。這次造訪的Ruckl是創立於1903年的知名水晶玻璃品牌，透過實際的製作體驗，特別是近距離接觸切割與雕塑工法後，對於Skoda在旗下車款在設計時強調水晶製作工藝有更多的認識，讓這款本應是大量機械生產而冷冰冰的車款，因為自家傳統工藝而多了幾分手工打造的感受及波希米亞風味的浪慢情懷。
網址: https://visitruckl.com/en/guided-tour/#program
費用:成人150克朗、15歲以下100克朗、6歲以下免費
玻璃吹製與雕刻體驗費用另計。
開放時間:週一-週六0900-1500
地址:Nižbor 141, 267 05 Nižbor, 捷克
距離首都布拉格約一小時車程
關於Skoda Museum
如果大家剛好家裡開著Skoda又有打算前往布拉格旅行的計劃，TG倒是非常推薦安排一個下午來此，可以到博物館附設的餐廳預約一頓午餐，吃飽喝足後就可以慢慢欣賞Skoda悠久但不算複雜的歷史過程。Skoda Museum位在中波希米亞州城市Mladá Boleslav廠區外，展出包括從固定式柴油引擎一路到摩托車以及極具代表意義的Vision系列概念車，而且這裡距離Ferdinand Porsche的出生老家也僅半小時車程，非常值得在結束博物館行程後再到這邊看看集團大長老在1875年出生後直到1893年移居維也納的故居，並於1903年在此與Aloisia Kaes完婚，而這邊其實在2016年才開始重建工作，近期至2025年三月規劃了Porsche 918 Spyder為主軸的電氣特展，看完之後還來得及回到布拉格享受古城夜景與晚餐。
網址：
https://museum.skoda-auto.com/
地址：
tř. Václava Klementa 294, 293 01 Mladá Boleslav 1, 捷克
Ferdinand Porsche Birth House
Tanvaldská 38 Liberec – Vratislavice nad Nisou
票價：
博物館 成人 100克朗 / 優待 50克朗(另有英文導覽與工廠導覽行程，費用另計)，
保時捷之家+博物館聯票 120克朗
開放時間：
博物館 週一至週日0900-1700
Ferdinand Porsche Birth House 週五至週日 0900-1700
公休日：
1月1日 /12月24-26日/12月31日1400閉館
