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DRIVES│食路獸來也 AMG C63 S Edition 1
2017/07/14 作者:Anderson Chen/圖: Jackal Wu

63 AMG絕對不止扭力狂到閃尿這般而已。

上回我試完SLC 43曾寫道:「我開始懷疑是否需要63 AMG狂到閃尿的扭力。」,現在我把那頁撕下來,對摺對摺再對摺,然後放進口袋,丟進洗衣機……兩小時過去後打開機蓋,拿起捲得像苦瓜的褲子,又甩又抖弄順它,再把口袋翻出來,那張紙已化成皮斯歐夫雪。我耐心的把它從布料上剝掉,撣一撣,拍一拍,總算清潔溜溜。現在,當我沒說過那句話好嗎?求你。

路隊長這種生物想必大家很熟悉吧,如果不清楚,我稍作解釋。他們天生眼盲耳聾,因此感受不到閃遠光或短促喇叭提醒,而且極度沒安全感,大直線無車無人也得踩幾下煞車,轉個彎,總讓人以為他就要這樣停在路中間了,卻忽然加速離去。你幾可視他們為社會亂源,擅於滋生戾氣,不過今日我腳下71.4公斤米扭力猛於麥拉崙,相當適合用來控管EQ,發不到墊腳之力,就能叫這些生物在我眼前消失不見,立刻馬上。

C63 S與山道水乳交融一景純屬巧合啦。

然而眼前卻發生奇景,沒看過摩西分紅海,至少見過電視演皇帝出巡吧?路邊老百姓會一個一個跪下磕頭那樣。現在我就是那皇帝,當然不是沿路居民向我磕頭那麼誇張,而是我力都還沒發,路隊長們在五個車身外就開始打方向燈靠邊停。一個也罷,兩個,五個,管他三七二十一個,全讓,屢試不爽。我緩慢轉頭看向加口桑,一語不發,「我不知道喔,別問我」他說,我再緩慢轉頭看向儀錶板,絕非值得道德魔人開酸的時速或轉速。

「63 AMG絕對不止扭力狂到閃尿這般而已。」我重申。

AMG是全天下原廠車聲威最狂那是眾所皆知,長相卻未必等價高調,這輛S版C63雙門跑車才貌皆狂,卻可能被誤認是某位車主私下出借TG作報導。它的配色確實浮誇,一掃賓士車大家閨秀的氣質,取而代之濃濃不怒而威的邪氣,看得連它自己都怕。不過這身黃紋鐵甲其實是原廠近來玩上癮的Edition 1版本配色,代表該車型發表首年的紀念版,靈感則來自2016年版AMG GT3和C63 DTM賽車配色。這等出身,當然浮誇。

英國方Chris Harris嫌棄Edition 1車漆,台灣方Anderson Chen卻抱持相反看法。

因為這車浮誇,我整個人也浮誇起來,所以我打開交響樂,007電影在詹姆士飛車追逐的時候都這樣演的不是嗎?車上的Burmester喇叭也適合播放弦樂勝過EDM。只不過那些馬丁通常以全毀收場,有鑑於最近太多超跑罹難,因此S+ Mode真的是我的極限,Race Mode我不行。我相信你不會笑我的,字面意思就嗆明上賽道再打開,不過我還是偷偷試了一下。我踩下踏板的幅度是以mm當單位,但渦輪遲滯此刻歸零,被綁在椅上的受虐感隨即冒出,精神為之緊繃,抬頭顯示器的數位字體到達三位數還是快速跳動得看不清。剛剛還在想前面那個彎好遠,怎麼一轉眼就到了,此刻腦中閃過一百萬種車輛撞毀的方法,理性天使拍拍我的肩膀說這窮人不宜。我趕緊重重踩下煞車,好險這AMG出品的前六後單活塞卡鉗是頂級製品,力道分布均勻平穩,車屁股扭都沒扭一下,安全帶卻已深深陷入我肚上三層肉。呼,終能柔順入彎。

雖然我形容得驚心動魄(我以為啦),但整個過程比起龐德電影總少一味,到底是什麼呢?原來是假到不行的幕後製造拉轉聲。不禁懷念起過去6.2公升油氣不斷催促你逼轉速,收油,回火,排氣管動不動霹靂啪啦的搖滾樂時代。那可是毫無矯揉的真,刺進你的耳膜,撞進你的胸膛,口中開始念念有詞「林北尬哩拚」,哈雷路亞。

右側雨刷所及範圍相當緊繃。

"看看這兩張黃菱格紋龍椅,我好想坐在這裡處上一生一世啊。"

現在的4.0升雙渦輪其實更快更猛爆,光怠速滑行就能爬上停車場斜坡,讓阿嬤趕緊摀住孫子眼睛耳朵說阿娘為麥看,但車室滴水不漏的隔音和用不到一半的轉速讓C63 S多數時候更像GT跑車。事實上這車室質感還真能當輛GT跑車,儘管Alcantara、碳纖維用料不少,儀錶啦、縫線等等全都換成黃色,造出來的氛圍卻不是賽車那一類,反而貴氣逼人。沒辦法,賽車必須天生簡陋,但這輛C63 S實在太過豪華精緻,足使豹公子F-Type顯得阮囊羞澀,遑論M4、Giulia那幫不擅討好的傢伙。看看這兩張黃菱格紋龍椅,我好想坐在這裡處上一生一世啊。

這段山路凹凸不平、彎角凶險加上地面濕滑,原本以為這頭510匹猛獸在此將適應不良,卻足見AMG拿捏扭力收放的火候。雖然C63 S用的是與AMG GT S同具引擎,型號卻分別是M177與M178(差別在於後者使用乾式油底殼),但更明顯的差異在於變速箱,C63 S使用7速MCT手自排,而非雙離合器。我相信根本考量在於變速箱體積,一部分或許是成本和耐用度,其它理由皆為冠冕堂皇。但不要緊,雖然少掉削鐵如泥的鏗鏘感,它換檔仍舊閃電快,甚至多了順暢這項優點,用S模式低速行走也能船過無痕。

速限標示已被呼嘯而過的TG吹落。

過去AMG常被譏為直線式樣,至今或許八成仍是,但手中這輛C63 S絕對不是,光從用食指就能舉起來的鋁合金引擎蓋就能料到車頭變輕,反應隨之敏捷。縱使轉向比仍是賓士那副優雅至上的模樣,入彎一開始會顯露轉向不足,但雙臂將近打結的那刻會發現它過得去十分刁鑽的髮夾彎,再加上踏板優異的壓力點設計,可讓右腳悠悠輕鬆的適當提高車速出彎。你要知道它的加速力真的非常猛烈,但車架應付起來游刃有餘,知道煞車、轉向和懸吊會切實執行車手指示,你能很快建立信心使喚強大動力,儘早補油出彎沒有甚麼困難。溝通力非常清晰,反應很容易預測,這是新款C63 S最值得我佩服的地方。不過提醒你這一切是保護傘下的假象,如果想刻意挑戰油門深度,建議前往緩衝寬闊的彎角,除非你擁有Chris Harris等級的甩尾身手。

當我成功抵達山頭時,天候已轉為狂風暴雨,絕非畫面上看來這麼平靜,尤其加口桑的瘦弱身軀被吹得站都站不穩,還得倚靠懸崖邊拍照,可真的是搏命演出。但有件事不知你發現沒有,Edition 1配色與這座山道竟然完全融為一體,看上去就像TG事前精心安排的橋段。非也非也,這其實是Tomi替加口桑撐傘時無意發現的巧合,於是乎,食路獸名號入袋。


 
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