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INTAKE│麥拉倫直搗391km/h那天 1994.04.23
2017/06/28 作者:Andy Wallace

「1995年我跟Derek和Justin Bell駕駛Harrods贊助的麥拉倫F1 GTR為David Price Racing角逐利曼,勝券在握之際卻遇上傳動系統故障,在賽事最後一個小時只能使用五六檔,但最終猶能躋身頒獎台。

所以我十分熟悉這部跑車,也曾實際參與麥拉倫F1顧客交收新車的事宜和LM版本的開發作工,後來麥拉倫便問我想不想用F1(超跑)認真挑戰極速。我們決定用第五號F1原型車在福斯設於德國北部的Ehra-Lessien試車場挑戰世界紀錄。你在這個場地的傾斜彎道可以加速至250km/h,再順勢直搗5.4哩長的直路。除了麥拉倫技術人員,Gordon Murray、米其林和寶馬人員當天也在場……我首先繞行兩圈視察場地,回程時發現有一處不大理想。為了刷新紀錄,你必須在跑道一來一回往返一遍取其平均值,我卻發覺六檔每每衝擊轉速限制器的底線,所以寶馬工作人員把極限從7,000rpm調升至8,000rpm。使用轉速較低的設定,這台引擎顯然可以撐上10萬哩,但調高極限就會令壽命縮短至1萬哩。

測得極速紀錄的珍貴實拍照。
直到300km/h之前,行走狀態都十分穩定,370km/h開始下盤卻有點飄忽。由於年少輕狂,我只知釘死油門,結果F1便回復穩定狀態。雖然我好想說這一幕宛如賽車手眼中的慢動作畫面,但那一刻的我基本上只是一心想著看看這傢伙到底可以跑多快,結果在391km/h便無法進一步突破阻力障壁。挑戰到此為止,我亦功成身退。回頭一想,這一衝其實有可能導致下盤輕飄飄,要是出了什麼差池的話,善後過程定必涉及大量文書工作……

我現正協助Bugatti處理Chiron的交收工作。Chiron動力比F1強大得多,擾流設計又改進良多,就算在380km/h也有本事氣勢洶洶地加速。若說世上有極速超過410km/h猶能長袖善舞的1,469hp汽車,答案大概非它莫屬。Chiron簡直令我大開眼界,境界完全超出了我開過的跑車以至賽車。」


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