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深入福特全球總部!設計Ford GT的秘密基地
2017/04/24

福特有何妙法防止GT概念車機密外洩??

「這個設計室難登大雅之堂,既不舒適,環境又幽暗,下雨天還會淹水。」我雖努力嘗試切身處地體會福特美洲區設計總監Chris Svensson的苦處,無奈眼前光景令我已有點心不在焉。因為TG這天獲准進入密西根迪爾伯恩(Dearborn)福特設計總部深處一探新款GT修煉成形的秘密地堡。這個基地果然引人入勝。

「這次計劃屬於高度機密,所有人不得談及有關內容,所以我們在正常設計室外另闢了一個房間工作。」Svensson告訴TG:「包括幾位關鍵工程師在內,只有十二個人有權進出這個密室。我們按老方式行事,把計劃牢牢鎖在門後。直到去年底特律車展正式發表之前,在這幢大樓內工作的其他人仍然蒙在鼓裡。」

在他帶領下,我們進入了一個沒有窗戶的設計室,室內燈光雖然幽暗,幸好地上乾似大旱。房間中有三部1:1原型車魚貫列陣一字排開,分別是上了漆的黏土模型、重漆成白色的2015年底特律展覽車,以及用鋁塊銑削而成的最終定案,牆上壁板則按日期先後貼滿設計草圖。

Ford Performance總工程師Jamal Hameedi接力講解:「採用較低下壓力,這一招在利曼向來十分有效。福特GT之所以與眾不同,就是因為它建基於這份講究效率的比賽哲學。我們從擾流設計著手開發,再針對由此而來的機械佈局挑選出效率最高的EcoBoost引擎。」

馬力超過600hp的3.5公升渦輪增壓V6無疑力拔山河,但正宗美國超跑不是該以V8掛帥嗎?Hameedi並不同意:「利曼很像省油大賽。在通過規格認證的賽車上,這台引擎的動力約有500hp,用V6系統就可以輕易達到這等水準,而且EcoBoost技術讓它非常省油。如果有人喜歡多帶兩個無補於事的汽缸上場比賽,就隨便他們吧。」

新型GT還須讓人一眼看出它是GT40的後代,所以設計師採用了方形頭燈、下巴向後傾斜的車鼻、包圍式擋風玻璃,以及左右門神一樣夾著高置式雙排氣尾管的圓形尾燈。輪拱下面明顯向內收束的腰線,是他們最初敲定的設計。這種「淚珠形」輪廓非常有利汽車破風而行,在LMP1賽車上已沿用多年,在街車上卻非常罕見。不過他們想出的奇招並不止於此,譬如從後輪前方進氣槽湧進來的空氣,便會經由圓形尾燈正中央的排氣孔排走。

GT車廂基本上環繞著一張固定式座椅來設計,其他裝置一律有如眾星拱月包圍座上乘客,調整駕駛姿勢有賴一套電動調校位置的踏板,以及前後伸縮距離可達200mm的方向盤。車艙設計總監Amko Leenart進一步解釋:「我們選用了一個尺寸非常小的方向盤,並把上下兩端裁掉。裁掉上邊為的是無阻駕駛視野,裁掉下邊則是因為非裁不可,否則你根本無法就座。」

聽著這三位仁兄不用講稿高談闊論了一個小時,我終於明白他們對這件傑作的每一細節都懷著滿腔熱忱。這個設計工作室也許難登大雅之堂,卻創造了一些漂亮動人的事物。


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